Webfleet, filiale de Bridgestone, lance un Observatoire de la Circulation des Flottes couvrant 32 grandes villes européennes. Mis à jour chaque mois, cet outil analyse des données anonymisées issues des utilitaires et des poids lourds afin de mesurer les conditions réelles de circulation des flottes professionnelles. 3 villes (Berlin, Paris et Cracovie) ressortent comme des villes difficiles.
Saragosse en tête, Paris parmi les villes les plus difficiles
Le classement repose principalement sur deux indicateurs. Le premier mesure la distance parcourue en 15 minutes : plus elle est importante, plus la circulation est considérée comme fluide. Le second mesure le temps passé à l’arrêt avec le moteur en marche, révélateur notamment des pertes de temps et de la consommation inutile. Depuis le début de 2026, Saragosse arrive en tête du premier indicateur, devant Apeldoorn et Utrecht aux Pays-Bas. À l’inverse, Berlin, Paris et Cracovie affichent les résultats les plus faibles.
Paris apparaît également comme une ville où les arrêts restent importants : 16 % d’un trajet type sont effectués moteur tournant à l’arrêt, contre 21 % à Milan, qui détient le niveau le plus élevé observé en Europe.
Des évolutions très différentes selon les pays
L’étude met en évidence des trajectoires contrastées. La Pologne est le seul pays analysé où toutes les villes étudiées progressent sur un an en matière de distance parcourue en 15 minutes. Les temps d’arrêt moteur tournant y restent par ailleurs stables ou diminuent presque systématiquement. L’Italie présente une situation plus nuancée : Rome et Milan améliorent leur distance parcourue sur un an, mais Milan affiche simultanément le niveau de ralenti moteur le plus élevé d’Europe.
En Allemagne, la tendance est inverse. Berlin occupe la dernière place du classement sur la distance parcourue en 15 minutes, tandis que Munich, Leipzig et Hambourg enregistrent respectivement des baisses de 4,4 %, 4,3 % et 3,3 % par rapport à 2025.
Analyse : la circulation devient un enjeu économique pour le transport
L’intérêt de cet observatoire est de déplacer l’analyse du trafic vers la performance opérationnelle des flottes. Pour un véhicule de livraison ou un poids lourd, quelques minutes perdues à chaque tournée peuvent se transformer en heures improductives à l’échelle d’une flotte.
Les données permettent donc de relier directement la circulation à plusieurs paramètres économiques : productivité des véhicules, consommation de carburant, émissions de CO₂ et coûts d’exploitation.
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