IAA Transportation 2026 : Bosch prépare le camion défini par logiciel

À l’occasion de l’IAA Transportation 2026, Bosch présentera un ensemble de technologies destinées à accompagner la transformation du véhicule industriel. L’équipementier mise notamment sur des architectures électroniques centralisées, des ordinateurs haute performance, des logiciels et l’intelligence artificielle pour faire évoluer le camion vers un modèle « défini par logiciel ».

Des solutions pour décarboner le transport

Bosch poursuit en parallèle le développement de plusieurs motorisations alternatives. Son nouvel essieu électrique rigide est destiné aux véhicules de 18 à 49 tonnes et associe moteur et transmission dans une architecture compacte. Couplé à des onduleurs en carbure de silicium affichant jusqu’à 99 % d’efficacité, il doit contribuer à réduire les coûts d’exploitation.

L’équipementier propose également un module de ventilation haute tension pour architectures 800 V, destiné à optimiser la gestion thermique et l’autonomie des véhicules électriques.

L’hydrogène reste une autre priorité, avec des systèmes de piles à combustible de 100 à 300 kW pour autobus et camions, ainsi que des composants destinés aux moteurs à hydrogène. Bosch travaille aussi sur d’autres carburants alternatifs comme le méthane, l’éthanol et le méthanol.

Capteurs et IA au service de la sécurité

Bosch renforce également ses technologies de perception. Sa caméra MPC4 multiplie par vingt la puissance de calcul par rapport à la génération précédente et permet la fusion de données issues des capteurs environnants. Associée à l’IA, elle doit améliorer notamment le maintien dans la voie et le freinage d’urgence. Sa production est prévue pour 2027.

Un radar de septième génération, également annoncé pour 2027, intégrera une puce développée par Bosch et des algorithmes d’IA pour améliorer la qualité du signal.

L’équipementier propose par ailleurs une détection de la somnolence intégrée au rétroviseur numérique, évitant l’ajout d’une caméra distincte.

Vers une conduite toujours plus automatisée

La direction constitue un autre axe de développement. Le système ServoE, entièrement électrique et redondant, est conçu pour accompagner les fonctions d’assistance jusqu’à la conduite automatisée et préparer le développement du steer-by-wire. Bosch propose également le système électrohydraulique Servotwin pour les fonctions d’assistance de niveau 2, ainsi qu’une direction d’essieu arrière permettant de réduire le rayon de braquage et l’usure des pneumatiques.