MAN Truck & Bus aura finalement connu une année 2025 plutôt heureuse avec une hausse avoisinant les +6% de ses livraisons, culminant à 101 600 unités (comptabilisés sur l’exercice financier). Le groupe se félicite de ce résultat malgré « des conditions difficiles, particulièrement sur le marché européen des poids-lourds qui s’est établi à un niveau comparable à celui connu lors de l’épidémie de coronavirus ». Ses fiefs traditionnels (Allemagne Fédérale, Autriche et Suisse) ayant été particulièrement déprimés.
Croissance sur les autobus
Les ventes de véhicules industriels se seraient ainsi établies à 63 300 unités, en quasi stabilité (baisse de -0.6%). La croissance a été particulièrement manifeste sur le marché des autobus avec un rebond de +49% et plus de 7000 livraisons. Un résultat qu’il faut toutefois remettre en perspective vu les ralentissements très sévères côté production intervenus en 2024 suite aux difficultés à intégrer GSR-II tant en termes de développement que de fabrication. Les autobus électriques, avec une hausse de +118%, ont représenté pour le Lion un volume dépassant les 1300 unités.
Pour les camions, le communiqué de presse ne parle que des prises de commandes, mentionnant 620 ventes de camions MAN à batteries enregistrées sur l’exercice fiscal 2025. Le carnet de commandes serait, toujours selon le communiqué de presse MAN, bien rempli pour ces modèles en 2026. Les utilitaires légers, produits par Volkswagen Utilitaires dans le cadre d’un accord avec MAN, ont représenté 31300 livraisons, le plus haut niveau historique à ce jour pour les MAN TGE. Cette gamme, malgré la suppression des MAN eTGE a connu un accroissement de ses ventes de +13%.
Les motifs d’optimisme pour 2026
MAN Truck & Bus se veut optimiste pour l’exercice 2026 : l’année va voir la fabrication en série des MAN eTGS et eTGX, le début de production (au dernier quadrimestre) des MAN eTGL de 12 tonnes dédiés à la distribution ainsi que le début des livraisons du MAN Lion’s Coach 14 E à batteries récompensé à l’occasion du salon Busworld Europe 2025 . Avec un début de production intervenant en toute fin d’année 2026, ne devrait pas peser lourd dans les résultats commerciaux, mais il est emblématique de la résistance de certains acteurs européens face à l’offensive chinoise dans les autobus et auto cars à batteries.
Le MAN TGE devrait également voir ses commandes croître en 2026 sous l’effet de nouveaux développements internationaux. L’activité de motoriste de MAN, qui a baissé en 2025 à 9400 moteurs livrés à tiers en raison de la faiblesse du marché du machinisme agricole, devrait résister en 2026 grâce aux moteurs marins. Il est également observé une tendance positive du côté des composants (ponts et essieux).
Sur les marchés internationaux de grande exportation, très chahutés pour d’évidentes raisons géopolitiques, MAN s’est félicité des résultats obtenus au Maroc, Corée du Sud et Chili. Ces ventes hors Europe ont représenté 10.82% de la production totale de MAN en 2025.
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