Les finalistes du Sustainable Bus Award 2026 sont connus. Les marques finalistes effectuent en ce moment leurs présentations et remises de dossiers techniques que vont consulter les jurés dont TRM24. Verdict lors du prochain Busworld Europe 2025 à Bruxelles.
TRM24 juré
Dix magazines [TRM24 – France -, Autobus -Italie-, Auto Teknikka ja kuljetus -Finlande-, Carrilbus -Espagne-, InfoBus -Pologne-, InfoTrucker -Roumanie-, Magyarbusz -Hongrie-, Omnibusnews -Allemagne Fédérale- et Tranzit -Slovénie-) vont désormais pouvoir faire leurs « devoirs de vacances ». La liste des finalistes du prochain SbY est désormais publiée. Les jurés vont désormais étudier les véhicules avant de procéder aux votes.
Rappelons qu’il s’agit d’une approche originale puisque basée non pas sur la nouveauté de tel ou tel modèle, mais sur une approche environnementale globale. Incluant la pérennité de l’investissement pour les exploitants ou la valorisation du transport public.
La Chine en force
Pour la première fois depuis la création du SbY, la Chine est en force et est présente dans les trois catégories, autobus urbains, autocars interurbains et autocars de tourisme. Fer de lance de cette offensive, le géant Yutong. Faut-il une autre preuve aux autorités européennes que l’électrique à batteries est le Cheval de Troie de la Chine ?
L’Empire du Milieu accapare 50% des finalistes en catégorie urbaine. Par ordre alphabétique nous trouvons ici BYD B18.b (articulé 18 m), l’Heuliez GX137 GNV (alias Iveco G-Way à l’export, autobus de classe midi et le seul moteur thermique du groupe urbain) et Solaris Bus Urbino 10.5 (également de classe midi) et enfin le Yutong e7S (un catégorie mini).
Nombre record pour les interurbains
En autocars interurbains, le titre s’annonce très disputé vu le nombre record de prétendants (au nombre de sept). BYD 12.b HF, Irizar i3 Electric plancher normal, Iveco Bus Crossway Electric plancher normal, Karsan e-ATA 12 m, MAN Lion’s Intercity EfficientHybrid (le seul représentant des moteurs thermiques dans la catégorie), Yutong IC12E. Reste le « cas » Scania qui est en fait un Higer F1 Low Entry 6×2/4 électrique rebadgé.
Pour les autocars de tourisme, le choix est le plus restreint. Trois prétendants seulement : Iveco Bus Evadis (le seul moteur thermique de la sélection), MAN Lion’s Coach 14E et enfin le Yutong T12e.
Verdict lors de la cérémonie d’ouverture de Busworld Europe 2025 à Bruxelles le 4 octobre prochain.
pastre@trm24.fr
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