Les Pays-Bas ont instauré un péage pour les camions le 1er juillet dernier. Le système repose sur un paiement au kilomètre parcouru et s’applique à la majorité des autoroutes ainsi qu’à certaines routes locales. Cette mesure concerne aussi les véhicules étrangers.
Fin de l’Eurovignette
L’Eurovignette a disparu à la même date. Chaque année, plus de 725 000 camions étrangers circulent sur le réseau routier néerlandais.
Le péage vise les camions des catégories N2 et N3, c’est-à-dire ceux dont le poids dépasse 3 500 kg. Tous doivent être équipés d’une unité embarquée permettant d’enregistrer les distances parcourues.
Fournisseurs d’OBU
Les transporteurs doivent obtenir leur unité embarquée via un prestataire. Certains proposent des dispositifs utilisables dans plusieurs pays, tandis qu’un fournisseur national offre une solution limitée aux Pays-Bas. Les systèmes nationaux déjà utilisés en Allemagne et en Belgique ne sont pas compatibles.
Les transporteurs disposant déjà d’une unité embarquée peuvent généralement étendre leur contrat pour inclure les Pays-Bas, selon leur fournisseur.
Le tarif dépend notamment du poids du véhicule et de ses émissions, ce qui incite à utiliser des camions plus propres et plus efficaces. Une part importante des recettes sera réinvestie dans des mesures de soutien afin d’améliorer la durabilité du secteur des transports.
rebillon@trm24.fr
- MAN TGE : 200 000 exemplaires produits en dix ans - 16 octobre 2026
- Recharges électriques : Altens propose un contrat unique sans investissement initial - 16 octobre 2026
- TRM néerlandais : une spécialisation comme levier de compétitivité mais aussi de dépendance - 16 octobre 2026
