Le salon IFAT qui a célébré sa 60ème édition cette année (4-7 mai 2026 à Munich, Allemagne) a été l’occasion de voir quelques tendances marquantes dans les métiers de l’environnement. L’électrification, et le grand engouement pour les excavatrices-aspiratrices ont dominé les débats.
Les constructeurs présents
Le salon IFAT a célébré positivement sa 60ème édition puisque les organisateurs revendiquent 142 000 visiteurs. Si l’accent est mis sur les véhicules carrossés, les constructeurs de châssis et véhicules moteurs éteint bien représentés.
DAF mettait l’accent sur le XD Electric sur son stand tandis que Scania vantait les mérites du DC11 Super à 5 cylindres en raison du gain de charge utile que celui-ci autorise. Volvo Trucks a offert une avant-première à Munich : le FM à cabine surbaissée doté d’un volant à gauche (jusqu’à présent il était doté d’un volant à droite).
MAN et Mercedes-Benz ont joué à domicile, ce dernier présentant plusieurs évolutions et le véhicule de recherches reEconic avec sa benne à ordures ménagères Faun reNew Variopress également issue de matériaux recyclés. Il s’agit d’un programme impliquant 33 partenaires académiques et industriels et le véhicule va prochainement être mis en exploitation par le géant local du service aux collectivités Remondis. Ce camion était parfaitement aligné avec un des thèmes du salon consacré au recyclage et réemploi des matériaux.
L’électrification était très présente sur le stand Mercedes-Benz mais aussi chez de nombreux carrossiers, les Volvo FM et FH Electric étant semble-t-il très appréciés. S’agissant de véhicules devant opérer en ville, l’électrification a la cote. Pour voir des Iveco et des Renault Trucks, c’était sur le stand de certains carrossiers qu’il fallait aller.
Les excavatrices aspiratrices en force
Est-ce un effet de mode, la recherche de productivité sur les chantiers dédiés à la VRD, toujours est-il qu’en marge des bennes à ordures ménagères omniprésentes dans les allées du salon ou des plateaux grues, les excavatrices aspiratrices étaient en nombre.
Et une fois n’est pas coutume, la palme de la machine la plus impressionnante revenait à un carrossier français : Rivard avec l’Exvac, sur un non moins impressionnant Mercedes-Benz Actros 3263. La cavalerie du porteur 8×4 sert à l’actionnement direct, par courroie, de la turbine d’aspiration très impressionnante par ses dimensions. Elle dispose d’un embrayage synchrone hydromécanique et peut aspirer 30 000m3/h à 0,4 ou 0,5 bar de dépression.
Les constructeurs italiens étaient également présents. Le salon était exotique pour un français sur fait de la présence de bennes à ordures à chargement frontal ou latéral. OMB exposait une carrosserie dotée d’une articulation latérale permettant la collecte des poubelles même dans une courbe. Mais une menace pèse sur les constructeurs de camions de chantier et de viabilité hivernale ; le développement de tracteurs adaptés à la traction de remorques et aux usages plus routiers qu’agricoles (bel exemple de cette approche chez JCB). Pouvant rouler jusqu’à 50km/h et fonctionner au GNR, ces engins répondant aux normes « machine » s’affranchissent de nombre de contraintes qui pèsent sur les camions routiers (permis, chronotachygraphe, GSR-II, etc).
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