Le transport routier de marchandises a légèrement progressé dans l’Union européenne en 2025. Selon Eurostat, le volume total atteint 1 886 milliards de tonnes-kilomètres, soit +0,9 % sur un an. En parallèle, la masse de marchandises transportées s’est élevée à 13,3 milliards de tonnes, en hausse de 1,8 %.
Avec 381 milliards de tonnes-kilomètres, la Pologne conserve la première place et représente à elle seule 20,2 % de l’activité européenne. Elle devance l’Allemagne (277,4 milliards), l’Espagne (272,6 milliards), la France (172,9 milliards) et l’Italie (161,7 milliards). Ces cinq marchés concentrent ainsi 67,1 % du transport routier de marchandises de l’UE.
Le transport national reste largement majoritaire
La structure des échanges évolue peu. Le transport national représente toujours l’essentiel de l’activité, avec 62,2 % des tonnes-kilomètres, devant le transport international (24,4 %), le transport entre pays tiers ou cross-trade (10,7 %) et le cabotage (2,7 %).
Le transport national affiche toutefois la progression la plus nette, avec +2,2 % en un an. L’international augmente plus modestement (+0,3 %), tandis que le cross-trade recule de 3,7 % et le cabotage de 3 %.
L’Allemagne au cœur des principaux flux européens
Les échanges transfrontaliers confirment le poids de l’Allemagne dans le transport routier européen. Le principal flux concerne l’Allemagne et les Pays-Bas, avec 86,9 millions de tonnes transportées. Suivent les échanges entre l’Allemagne et la Pologne (68,4 millions de tonnes), puis entre la Belgique et la France (55,9 millions).
L’Allemagne apparaît dans six des dix principaux flux de marchandises de l’UE, soit comme pays d’origine, soit comme destination, confirmant son rôle central dans les échanges routiers européens.
