300 millions d’euros d’ici 2030 pour le réseau MAN en Europe

MAN Truck & Bus SE a annoncé par voie de communiqué qu’il allait investir 300 millions d’euros dans le renforcement de son réseau européen de vente et d’après-vente d’ici à 2030.

Dédié à l’électrification

Un tiers de cette somme est consacré à la maîtrise de l’électrification et aux services numériques. Il est aussi prévu que ces investissements servent à la modernisation d’infrastructures existantes ou à la résorption de « zones blanches ». Le maillage futur prévoit, pour 80% des clients, un temps maximal de 30 minutes pour rejoindre un atelier MAN.

Ce montant d’investissements est, paradoxalement, lié aux plans de réduction des coûts appelé MAN2030+. Dit autrement, le groupe a hiérarchisé ses priorités, et le réseau semble en être une. Le réseau représente 1 200 partenaires contractuels en Europe, soit 2 000 panonceaux. MAN annonce avoir la plus forte capillarité dans son pays d’origine avec 340 ateliers agréés en Allemagne Fédérale (succursales et concessionnaires). Les priorités concernent l’Allemagne Fédérale, l’Autriche, la Suisse mais aussi la France, le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne, la Pologne ou la Turquie. L’aspect logistique n’est pas oublié avec la constitution de nouvelles plateformes de stockage et de distribution.

Rappel des fondamentaux

Le directeur des ventes de la marque, Friedrich Baumann, l’affirme : « une marque forte exige un réseau fort » ; ce qui ressemble à un truisme n’en est pas un : trop de marques pêchent par la faiblesse, ou la déstabilisation, de leurs réseaux. « Aux côtés de nos vendeurs, ce que voient nos clients ce sont nos ateliers » poursuit-il. MAN Truck & Bus SE anticiperait-il sur un point différenciant face à l’émergence de la menace Asiatique ? Il poursuit : « l’activité du véhicule industriel est significativement plus compliquée, et exigeante en termes de qualité de service que celle de la voiture particulière ». C’est toujours bon de le rappeler.

La formation n’est pas oubliée

L’électrification va impliquer la formation de 8000 collaborateurs du réseau européen (vente et après-vente). Des centres dédiés à la réparation des packs de batteries sont prévus dans les filiales en Allemagne Fédérale, Espagne, Belgique, Autriche, Italie. Pour la Suède ou les Pays-Bas, cette mission sera déléguée. L’objectif est de couvrir, d’ici 2030, tous les marchés européens par un centre de réparation de batteries de traction.

L’électrification passe aussi par la création de 400 points de recharge (ouverts au public) sur 170 sites. Rien qu’en Allemagne fédérale, 125 agences seront équipées. En complément à tout ceci, le plan prévoit la dématérialisation de nombreux documents et procédures.