Toute l’équipe de TRM24 est ravie de vous présenter le numéro 22 de l’eMAG Transport Spécial IAA Transportation 2026. Toutes les nouveautés du salon avec l’arrivée massive des chinois. Cette concurrence ne concerne plus seulement les technologies, mais aussi les prix, les modèles économiques et les choix d’investissement des transporteurs. Achat ou location, motorisation, recharge et coût d’exploitation : chaque décision pèse désormais sur la rentabilité. Ce numéro analyse cette mutation à travers l’IAA 2026, avant un complément sur le transport de voyageurs avec la FIAA 2026.
À Hanovre, les constructeurs chinois ne se sont plus contentés de montrer des prototypes (comme pour l’édition 2024). Ils sont arrivés avec des véhicules industrialisés, des gammes diversifiées avec des performances élevées en électrique. Nous vous proposons de passer en revue les camions qu’ils ont présenté, la plupart homologués en Europe.
L’édition 2026 de l’IAA Transportation a marqué un changement d’échelle dans la présence des constructeurs chinois de poids lourds. Ils étaient 11 à exposer leurs véhicules pour la plupart homologués et prêts à rouler sur nos routes. Les constructeurs européens complétaient leur gamme électrique avec de nouvelles autonomies atteignant les 700 kilomètres.
Nous avons conduit le Mercedes-Benz eActros 600 LS 4×2. L’électrification est en marche, c’est un fait. Un jour ou l’autre, un constructeur allait tenter la Diagonale des fous. Ce jour est arrivé et c’est Mercedes-Benz qui a osé, le premier, ce pari. Et il a été remporté haut la main. Avec le Mercedes-Benz eActros600, la question de l’autonomie, même à 40t au roulage, n’en est plus une. C’est l’enseignement majeur de ce test hors normes.
rebillon@trm24.fr
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