Rencontres de la Filière VI 2026 : défis et contraintes qui attendent l’industrie européenne du poids lourd

Les acteurs de l’industrie du véhicule industriel et du transport routier se sont réunis le 22 octobre au Matmut Stadium de Lyon à l’occasion des Rencontres de la Filière VI 2026. Au programme : les défis économiques de la transition énergétique, la montée en puissance des constructeurs chinois sur le marché européen et la présentation des grandes orientations de Solutrans 2027. L’événement a également été marqué par la distinction remise à Fabien Calvet, nommé Homme de la Filière FFC 2026.

Camions zéro émission : l’Europe encore loin du compte

Secrétaire général de l’IRU, Habib Turki a alerté sur l’ampleur du défi à relever pour respecter les objectifs européens de réduction des émissions de CO₂ d’ici à 2030. Selon les estimations présentées, il faudrait mettre en circulation environ 400 000 camions zéro émission en Europe, dont 330 000 modèles électriques à batteries et 70 000 fonctionnant à l’hydrogène.

Le parc actuel reste très éloigné de cette ambition. Sur quelque 6,2 millions de camions moyens et lourds circulant sur les routes européennes, seuls 0,3 % sont électriques, soit environ trois véhicules sur mille. Les poids lourds à hydrogène demeurent encore plus rares. Autre indicateur soulignant la lenteur du renouvellement du parc : l’âge moyen d’un camion en circulation en Europe atteint 14 ans.

Ces chiffres illustrent l’ampleur des investissements nécessaires pour accélérer la décarbonation du transport routier, alors que les transporteurs doivent composer avec les coûts d’acquisition des véhicules, les infrastructures de recharge et les contraintes d’exploitation.

Constructeurs chinois : une concurrence à prendre au sérieux

L’arrivée de nouveaux acteurs chinois sur le marché européen a constitué un autre temps fort des échanges. Christian Levin, PDG de Scania et du groupe Traton, a défendu une approche offensive face à cette concurrence, sans pour autant la considérer comme une menace immédiate.

« C’est une concurrence à prendre au sérieux, mais pas une menace », a-t-il résumé. Pour le dirigeant, cette nouvelle donne doit inciter les constructeurs européens à améliorer leur compétitivité, à accélérer l’innovation et à renforcer leur proximité avec les clients.

Christian Levin a par ailleurs écarté, à ce stade, l’hypothèse d’un partenariat avec un constructeur chinois pour fabriquer des camions Scania en Europe. Il a rappelé que le groupe avait obtenu une licence de production en Chine sans devoir constituer une coentreprise détenue à parts égales. Scania continue néanmoins de collaborer avec des fournisseurs et des universités, dans une logique de coopération ciblée plutôt que d’alliance industrielle globale.

Fabien Calvet distingué Homme de la Filière FFC 2026

Une reconnaissance pour son parcours dans le secteur du véhicule industriel et du sport automobile.

Les Rencontres ont également mis à l’honneur Fabien Calvet, désigné Homme de la Filière FFC 2026. Il a reçu son prix le 22 octobre à Lyon des mains de Patrick Cholton, président de Solutrans.

Journaliste-essayeur, Fabien Calvet occupe aussi des responsabilités dans le sport automobile. Il préside la commission Camions de la FFSA et est vice-président du jury de l’International Truck of the Year. Cette distinction salue son engagement et sa contribution à l’univers du véhicule industriel.

Solutrans 2027 se dévoile en avant-première

Enfin, ces Rencontres ont permis de présenter les grandes lignes de la prochaine édition de Solutrans. Le salon international des solutions de transport routier et urbain, organisé par la Fédération française de carrosserie, prépare ainsi son édition 2027, avec un programme de conférences et de rendez-vous destinés aux professionnels de la filière.

Les thématiques et les temps forts de cette prochaine édition feront l’objet d’un prochain article.