Face à la hausse des prix du gazole provoquée par la crise au Moyen-Orient, l’IRU appelle la Commission européenne à prendre des mesures pour soulager la trésorerie des transporteurs routiers. Dans un courrier adressé à Ursula von der Leyen, l’organisation plaide pour des aides ciblées et un renforcement de la lutte contre les retards de paiement, tout en privilégiant le dialogue face aux mouvements de protestation.
Des marges trop faibles pour absorber le choc
Le carburant représente près de 30 % des coûts d’exploitation du transport routier. À l’échelle de l’Union européenne, les camions, autobus et autocars consomment environ 6,8 milliards de litres de gazole par mois. Avec des marges souvent limitées à 1 à 3 %, les entreprises, majoritairement des PME, disposent de faibles réserves financières pour faire face à cette flambée. Les retards de paiement accentuent encore leurs difficultés de trésorerie.
Prolonger les aides et encadrer les délais de paiement
L’IRU demande à Bruxelles de prolonger jusqu’au 31 décembre 2027 le cadre temporaire des aides d’État lié à la crise au Moyen-Orient, en maintenant les dispositions applicables au transport routier. Elle réclame également un règlement européen spécifique imposant un délai maximal de paiement de 30 jours dans le transport routier commercial, assorti de contrôles et de sanctions effectifs.
L’IRU rejette les blocages et privilégie le dialogue
Alors que des manifestations et des blocages spontanés ont eu lieu dans plusieurs pays de l’Union européenne, l’IRU et ses fédérations nationales membres ne soutiennent pas ces actions. L’organisation estime que des solutions concrètes sont nécessaires pour préserver la continuité des chaînes logistiques et des services de transport de voyageurs.
Son secrétaire général, Habib Turki, appelle ainsi à une coopération constructive avec les institutions européennes afin de stabiliser la situation financière des transporteurs, de maintenir leur activité et de leur permettre de poursuivre leurs investissements.
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