Schmitz Cargobull n’a pas tardé à matérialiser sa prise de participation chez le carrossier-constructeur Berger Fahrzeugtechnik. Apparaît donc en juin 2025 la gamme de semi-remorques Berger PerformanceCoil avec carrosserie Schmitz Cargobull.
La gamme Evolution
Présentée lors du salon Transport Logistic à Munich en juin 2025, la gamme Berger PerformanceCoil est la première d’une gamme appelée Evolution. Le principe est simple : un châssis et des trains roulants optimisés en termes de tare combinés à une carrosserie standardisée d’origine Schmitz Cargobull. La tare annoncée est de 4.8 tonnes à vide. Schmitz Cargobull destine ce modèle aux transports de boissons, transport de pneumatiques, logistique pour la sous-traitance automobile, transport de grain voire transports secs en emballage Octabin. D’autres versions dédiées au transport de pallettes, de matériiaux de construction ou au grands volumes sont disponibles sur cette même base technique.
La fosse à bobines offre une longueur de 8200 mm et peut recevoir des rouleaux d’acier d’un diamètre de 800 à 2100 mm. Le châssis allégé est réalisé en acier S700 à grain fin. Il se reconnaît à ses longerons ajourés en motifs à triangles de Releaux. Le constructeur insiste également sur l’importance de la qualité de soudure sur ce type de matériels. Les clients peuvent la commander avec l’option Schmitz Power Curtain de bâchage et débâchage avec renforts internes en Aramide. Ces renforts servent également de maillage anti-intrusion.
A la norme DIN EN 12642 code XL
Même sans les entretoises de flancs, le constructeur affirme que la structure répond aux exigences de la norme DIN EN 12642 code XL. La charge utile peut atteindre jusqu’à 27.5 tonnes (suivant les options et le tracteur routier utilisé). Parmi les options proposées le Safety roof, le système Varios et des faces avant en aluminium anodisé et cadre arrière galvanisé. Ce matériel peut être commandé, suivi et entretenu dans le réseau Schmitz Cargobull et est compatible avec les outils télématiques du groupe.
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