Comme les carrossiers-constructeurs, l’équipementier BPW sera présent à la BAUMA 2025 qui se tiendra à Munich la première semaine d’avril. Sur le stand extérieur, un ensemble d’essieux oscillants sera présent, incluant une nouveauté.
Comme nombre de constructeurs-carrossiers, le spécialiste allemand des essieux BPW exposera à la BAUMA. Sur le stand extérieur, le groupe de Wiehl (Allemagne fédérale) exposera plusieurs de ses composants dédiés aux applications hors-route ou aux convois exceptionnels. La nouveauté étant l’essieu oscillant de 7t de capacité. Celui-ci réutiliserait un maximum de composants des gammes routières tout en étant adapté aux applications hors goudron. Sans donner de chiffres, BPW annonce une optimisation des masses et de l’encombrement. En parallèle la gamme BPW Agro Robust sera également présente. Il s’agit ici d’un essieu oscillant d’une capacité de 30 t / essieu. Contrairement à ce que le nom pourrait laisser croire, il a vocation à être exploité en mines et carrières. Cet équipement peut être directionnel suivant les demandes des constructeurs.
La sécurité d’emploi en vedette
L’essieu directionnel à actionnement électro-hydraulique BPW ARC (Active Reverse Control) est désormais compatible avec les plateaux surbaissés « low loaders » à 2 essieux afin d’en accroître la maniabilité. Le système ARC est opérationnel aussi bien en marche avant qu’en marche arrière et permet, selon BPW, de se passer de toute timonerie mécanique. Cela expliquerait le gain en encombrement et en masse. BPW avance également une amélioration de la sécurité dynamique. Cet équipement est proposé jusqu’à des capacités de 12t/essieu et peut être associé à un système de compensation de la pression des pneus BPW AirSave pour la correction des pressions de pneumatiques en cas de crevaison.
En parallèle, le nouveau train de roulement BPW iC Plus fait sa première présentation officielle à la BAUMA. Via ses capteurs intégrés, il peut mesurer la charge à l’essieu, surveiller la pression des pneus (conformément aux exigences de GSR-II) et déterminer l’usure prédictive des plaquettes de freins. En utilisant la télématique Cargofleet 3, un calendrier prévisionnel de maintenance peut être édité. Cet équipement existe d’ores et déjà en seconde monte pour les essieux BPW ECO Air et Airlight II de 9t/essieu de capacité.
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