Crise agricole : « nos véhicules ne doivent pas être bloqués » OTRE

Lors de la soirée OTRE hier soir à Paris, son président, Alexis Gibergues a demandé, en évoquant « la crise agricole à venir », de ne pas bloquer les camions. Il a réaffirmé l’opposition ferme de son organisation à l’écotaxe régionale. Le ministre des transports, François Durovray, a confirmé avoir formulé de son côté une révision de la modification des exonérations des charges pour le secteur.

« Nos entreprises qui se trouvent dans une situation de forte fragilité abordent les mois de novembre et de décembre, période de forte activité, avec une appréhension certaine. Nos véhicules ne peuvent pas et ne doivent pas subir le moindre blocage » a souligné Alexis Gibergues évoquant une probable « nouvelle crise agricole ». La FNSEA a appellé à la mobilisation nationale à partir de lundi prochain et jusque mi-décembre.

Le président de l’OTRE qui a indiqué que « ses adhérents [transporteurs] subissaient des alourdissements de charges » a tenu a rappelé au ministre présent l’opposition de son organisation à toute écotaxe régionale : « nos entreprises n‘accepterons pas des mesures dont les impacts seraient dévastateurs. L’OTRE reste mobilisée » a-t-il prévenu.

Alexis Gibergues est revenu sur le PLF 2025 actuellement en discussion et sur certaines mesures envisagées et leurs conséquences sur les entreprises de transport. Il a cité notamment la modification des exonérations des charges sur les salaires ou encore la suppression « brutale »de la Déduction Forfaitaire Spécifique qui, selon lui, constitue « une remise en cause des engagements pris par le gouvernement précédent. » Il a ajouté : « l’avenir de nos entreprises passera par une revalorisation des solutions de transport. »

Poursuivant sa tournée des congrès du secteur (après celui de la FNTR la semaine dernière), le ministre des Transports, François Durovray, n’a pas annoncé de nouvelles mesures. Il a cependant répondu au président de l’OTRE sur la modification des exonérations des charges : « j’ai saisi notre ministre du travail [Astrid Panosyan-Bouvet] sur cette question. J’espère que ce point soit revu pour votre secteur. Je fais confiance aux sénateurs pour faire de nouvelles propositions spécifiquement pour le transport routier. »

Le ministre a tenu aussi à apporter son soutien à l’OTRE quant à rendre obligatoire l’affichage des prix sur les bourses de fret : « je m’engage à voir comment faire évoluer cette proposition. Cela nécessitera des évolutions du cadre législatif » a-t-il précisé. Il répondait à Alexis Gibergues qui, lors de son discours, avait évoqué le souhait d’une transparence des prix proposés par les opérateurs de service numérique de mise en relation commerciale de transport public routier de marchandises.

L’addition salée de la transition énergétique

Lors d’une table ronde, il a été question de la transition énergétique, « un poids supplémentaire pour les entreprises » a souligné Christophe Dicostanzo, président du conseil de métier transport de marchandises de l’OTRE. « L’électrique demande des investissements insupportables » a-t-il ajouté. Le sénateur de la Loire, Pierre-Jean Rochette, ancien transporteur de voyageur, a déclaré que « les grands perdants de la transition énergétique étaient les opérateurs de transport. Nous perdons la plus-value de nos parcs » a ajouté l’élu allant jusqu’à évoquer « une dépossession de flottes ».

Pour les chargeurs, Denis Dewerdt, président de la commission route à l’AUTF, a estimé que « la feuille de route de décarbonation était compliquée sur le plan financier. L’investissement peut se retrouver dans les prix mais c’est généralement plus dans la durée d’utilisation. » C’est le sénateur Rochette qui a eu le mot de la fin : « le verdissement des parcs repositionnera la relation entre les transporteurs et les chargeurs. »