EDITO de Hervé Rébillon : l’électrique à portée de main

Bonne nouvelle pour le transport routier : l’accès aux poids lourds électriques devient plus facile grâce à de nouveaux dispositifs incitatifs et surtout plus souples. Jusqu’ici freiné par des coûts élevés, leur développement bénéficie d’un coup de pouce no négligeable avec le mécanisme des Certificats d’Economies d’Energie (CEE) et, dernièrement, le suramortissement introduit dans la loi de finances 2025.

Ce suramortissement, dérogatoire aux règles de minimis qui s’appliquent aux autres énergies, permet aux entreprises de déduire une part importante du prix d’achat de leurs camions électriques. Une mesure forte qui devrait accélérer leur adoption.

Cette initiative montre une volonté politique affirmée de pousser le transport routier vers des solutions plus vertes. Mais si l’effort est là, reste encore à relever d’autres défis, notamment celui des infrastructures de recharge. Une équation à résoudre rapidement pour que la transition soit réellement efficace. On le sait : « sans recharges, les camions électriques ne peuvent pas rouler.

Enfin, reste à savoir si ce coup de pouce permettra aux constructeurs poids lourds d’écouler assez de véhicules électriques pour pouvoir atteindre leurs objectifs CO2. On attend d’ailleurs toujours une adaptation pour les poids lourds du calendrier calquée sur celle de l’automobile : Bruxelles a donné son feu vert pour un mécanisme de flexibilité qui consistera à prendre en compte les émissions sur trois ans, de 2025 à 2027, au lieu d’une seule année.

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Hervé Rébillon

Journaliste et fondateur de TRM24
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