Immatriculations Bus & Autocars France : une dynamique à +38,6%

Le contraste entre le marché France des véhicules dédiés au transport de marchandises et ceux au Transport de voyageurs est saisissant. Tandis que les premiers affichent des volumes à la baisse, les seconds s’offrent une hausse spectaculaire dans les chiffres AAA Data.

Bon début d’année

France qui pleure, ou France qui rit ? Pour la seconde, choisissez le transport de voyageur. Avec une dynamique à +38,6% sur le mois de février 2026 selon le CCFA, le marché des autocars et autobus neufs confirme une très belle entame pour 2026. En effet, sur les deux premiers mois de l’année la croissance est de +38,5% (1105 immatriculations au cumul).

Toutes les marques affichent des croissances insolentes à l’exception notable de Van Hool, VDL Bus et Volvo Buses, toutes trois très lourdement négatives (seul VDL Bus évite la bulle sur le cumul des deux premiers mois de 2025). Ces valeurs s’expliquent par le décalage, souvent considérable, entre carnets de commandes pleins, et livraisons au compte-gouttes.

C’est ainsi le cas du constructeur Suisse Hess qui immatricule 9 autobus en février 2028 (cumule à 28 unités sur les deux mois 2026). Même tendance chez Iveco Bus avec 267 immatriculations (+45,1%) et 472 unités au cumul (+37,2%). Signe que l’usine d’Annonay (Ardèche) livre enfin aux côtés de Vysoke Mỷto (République Tchèque). Livraisons ne voulant toutefois pas forcément dire mise en service commercial car il faut encore que l’opérateur réceptionne les véhicules suivant son cahier des charges. Heuliez (groupe Iveco), spécialisé dans les autobus urbains électriques (avec l’exception du GX137 GNV produit justement à Annonay) est également très actif à Rorthais : 53 immatriculations sur le seul mois de février 2026. Serait-ce la pression des élections municipales qui explique ce chiffre ? Si tel état le cas, on devrait voir Ebusco au palmarès, mais avec 3 immatriculations en février 2026 selon AAA Data, et 1 en janvier, Métropole Rouen Normandie, Transdev son opérateur et ses voyageurs devront encore patienter …

L’autocar en forme

Les autocars de tourisme semblent en forme si l’on en croit la poussée de Setra (groupe Daimler Buses) avec 27 certificats depuis le 1^er janvier 2026 (+170 % par rapport à la même période de 2025). Même dynamique chez Irizar France avec sa gamme Integral qui explique le beau score de 26 unités au cours des deux mois 2026 (136,4%). Mercedes-Benz est bien orienté, même si les valeurs de croissance sont moins spectaculaires : 228 immatriculations sur la période (+19,4%). Chez les Turcs, Anadolu Isuzu fait jeu égal au cumul des deux mois avec Temsa (35 exemplaires). Otokar Europe réalise un bon début d’année avec 55 immatriculations cumulées (+223,5%) et une belle montée en gamme avec 7 autocars Ulyso dans les chiffres AAA Data. Visiblement, l’épisode GSR-II est derrière ces constructeurs.

Seule contre-performance : MAN avec seulement 25 exemplaires enregistrés sur les deux mois 2026, à nuancer avec l’apport dans les chiffres AAA Data des livraisons de Neoplan qui réalise deux très beaux mois (cumule à 22 immatriculations depuis le 1^er janvier 2026). Scania fait un mois de février quelconque mais sur la durée réalise +40,9% grâce à ses livraisons de d’autocars Higer (21 unités depuis janvier) et Irizar (10 exemplaires depuis janvier) sur châssis Scania. Si Higer est « la » puissance Chinoise, Yutong reste à 4 unités. Dans le camp français, l’absence prolongée de livraisons Bluebus, interroge. Quel sera l’avenir de la marque du groupe BlueSolutions (groupe Bolloré).