La France parmi les pays européens les plus vendeurs de poids lourds électriques

Le marché européen des poids lourds électriques poursuit sa progression, mais reste encore très minoritaire face au diesel. Selon les données de l’ACEA, 3 518 poids lourds électriques de plus de 16 tonnes, BEV et PHEV confondus, ont été immatriculés au premier semestre 2026. Sur un marché total de 145 756 véhicules, cela représente une part de seulement 2,4 %. La progression sur un an est toutefois spectaculaire, avec +83,3 %.

L’Allemagne largement en tête

L’Allemagne domine nettement les immatriculations de poids lourds électriques. Le pays a enregistré 1 253 véhicules BEV sur les six premiers mois de l’année, soit près de 36 % du total européen. Les immatriculations y progressent de 148 % en un an.

Les Pays-Bas occupent la deuxième place avec 705 camions électriques immatriculés, en hausse de 128 %. La France complète le podium, avec 450 véhicules BEV. La progression française apparaît toutefois beaucoup plus modérée, à +10 % sur un an.

Derrière ce trio, plusieurs marchés affichent également une dynamique importante. L’Autriche, la Suède et le Danemark dépassent chacun les 300 immatriculations depuis le début de l’année, confirmant l’existence d’un groupe de pays européens où l’électrification du transport lourd commence à prendre une réelle ampleur.

Le Sud de l’Europe reste à distance

Les écarts entre les marchés européens sont particulièrement marqués. L’Italie, l’Espagne et le Portugal restent encore très en retrait, avec moins de 40 poids lourds électriques immatriculés chacun au premier semestre.

Parallèlement, l’électrification commence à apparaître dans de nouveaux pays. La Grèce, l’Irlande, la Croatie et la Slovénie figurent désormais dans les statistiques, même si leurs volumes restent très faibles, avec seulement un à cinq véhicules immatriculés.

Cette diffusion progressive de l’électrique à davantage de marchés constitue néanmoins un signal intéressant pour l’évolution future du parc européen.

Le diesel conserve une domination écrasante

Malgré la forte croissance des camions électriques, le diesel reste très largement majoritaire. Il représente 137 293 immatriculations au premier semestre 2026, soit 94,2 % du marché européen des poids lourds.

Surtout, le diesel ne recule pas encore au profit de l’électrique. Au contraire, ses immatriculations progressent de 10,9 % sur un an. La croissance spectaculaire de l’électrique doit donc être relativisée : elle part d’un niveau encore très faible et ne remet pas, à ce stade, en cause la domination du moteur thermique.

Les autres énergies devant l’électrique

L’électrique n’est d’ailleurs pas la seule alternative au diesel. Les autres motorisations et carburants, comprenant notamment le GNV, les biocarburants et l’hydrogène, totalisent 4 917 immatriculations sur les six premiers mois de 2026. Leur part de marché atteint 3,4 %, supérieure à celle de l’électrique.

Le marché européen du poids lourd reste donc largement dominé par le diesel, tandis que plusieurs solutions alternatives progressent simultanément. L’électrique connaît la dynamique la plus spectaculaire, mais son poids demeure encore limité dans les immatriculations de véhicules de plus de 16 tonnes.