Iveco nourrit de grandes ambitions avec son offre connectée

Le groupe Iveco nourrit de grandes ambitions autour de la télématique et des services connectés. De l’exploitant au conducteur, tout le monde aura droit à son application ou son portail dédié.

Une offre comprise

Iveco France commercialise avec la gamme dite MY2024 une offre de télématique Iveco On incluse pendant 5 ans. Après cette échéance, la prestation est facturée 10€/mois/véhicule. Pour les exploitants, chef d’agences ou de parcs, cela permet, après saisie d’un numéro de série et de l’immatriculation, d’identifier l’état de santé des véhicules, d’obtenir des rapports de consommation et sur la façon de conduire.

Pour les gestionnaires de flottes, Iveco On peut devenir un outil de maintenance puisqu’il permet d’avoir les remontées des alertes et pré-alertes au tableau de bord du véhicule à distance. Le même portail, une fois validé le numéro de châssis du véhicule et signé l’accord lié au RGPD, sert aussi à suivre les mises à jour logicielles et à archiver les contrôles avant départ des conducteurs.

Il y a aussi la fonction Uptime via la supervision dite Control room opérationnelle depuis quelques années chez Iveco Bus. Pour les véhicules électriques cette supervision est fondamentale pour assurer la longévité des batteries de traction. Cela vient à point nommé avec la commercialisation des Iveco eDaily et S-eWay. Le service Uptime permet de faire de l’analyse prédictive des opérations de maintenance et de remonter les informations des systèmes de mesure de pression des pneumatiques TPMS. Cela ira prochainement jusqu’à l’anticipation des interventions périodiques sur les pneumatiques (les programmes ont été ici développés en coopération avec Bridgestone).

L’outil dépasse le cadre des responsables d’ateliers et d’exploitation pour intéresser le département RH et formation des entreprises de transport. Helder Domingues, directeur des services télématiques chez Iveco France, constate que les transporteurs maitrisent ces outils. Mais il reste encore tout le secteur des utilitaires légers, point fort d’Iveco France du fait de la forte présence du Daily sur le segment des 3.5t, à sensibiliser. Le compte propre n’ayant pas la même culture que le compte d’autrui, on mesure le défi qui se pose à Helder Domingues et ses équipes.

Faire d’Iveco On un assistant au niveau des ERP du marché

Helder Domingues a procédé lors d’une visite d’usine à quelques démonstrations de fonctionnalités d’Iveco On. Le client désigné comme administrateur peut hiérarchiser l’accès aux données, créer des sous-ensembles (par agence, par métier et mission). Les émissions de CO2 peuvent faire l’objet de diagrammes au jour le jour. Des extractions de données sont possibles sous format Excel. Pour les responsables d’agence et de parc les plus sourcilleux, il leur est possible d’activer le mode Eco des camions à distance (pour des raisons de sécurité, cette fonction ne s’enclenchera que lors du redémarrage suivant). Seule la géolocalisation fait l’objet d’options complémentaires. De base, elle se fait à la coupure de contact. En supplément, elle peut être automatique, toutes les 15 minutes. Une deuxième option proposée le fait toutes les 2 minutes avec AddSecure Astrata qui y ajoute la remontée des données de chronotachygraphes et la messagerie (moyennant la pose d’un écran supplémentaire dédié). Bien sûr, les ERP et télématiques tierces peuvent accéder aux données via des API dits de 2^ème génération.

Des applications dédiées conducteurs

Application Iveco Easy Way accessible sur smartphone ou tablette permet d’afficher les informations relatives au véhicule, d’accéder au manuel d’utilisation, de mesurer la conduite rationnelle du conducteur et de procéder de façon horodatée à l’inspection de contrôle avant départ. Elle se double de l’application Iveco Driver Pal qui donne accès au Driver Fidelity Club inspiré des programmes des compagnies aériennes. Pour la France, Iveco recense 400 profils actifs au Fidelity Club.

Pour y participer, il suffit de donner son consentement, conformément au règlement européen RGPD, puis de réaliser à-minima 10km et un score d’évaluation de conduite supérieur à 60 points. Les conditions météo sont même incluses dans le calculateur de performances en conduite rationnelle (via les informations des capteurs d’essuie-glace, de température extérieure et intérieure). La sécurité de conduite repose quant à elle sur les informations issues de l’ABS, des diverses aides à la conduite et de l’AEBS pour les freinages d’urgence.

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Jean-Philippe Pastre

Journaliste TRM24
pastre@trm24.fr

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