La FFC avec le cabinet BDO a publié fin décembre une étude sur les tendances du marché pour 2025 et 2026. Si le marché des VI est identifié comme en baisse, celui des remorques et semi-remorques devrait être bien orienté.
Si le marché 2025 des véhicules moteurs est estimé par BDO comme devant afficher une baisse, telle n’est pas la tendance pour les remorques et semi-remorques. Selon l’étude de BDO, réalisée pour le compte de la FFC, ces véhicules remorqués devraient connaître une croissance de +7%. Les analystes anticipant même une hausse de 8% pour ces matériels en 2026.
Dans le document « Perspectives des marchés véhicules industriels et carrosseries » , l’étude va jusqu’à analyser chaque secteur d’activité. Les véhicules remorqués bennes et bennes amovibles devraient afficher une croissance de +16%, mettant ainsi fin à un cycle baissier de 3 années. Cette tendance positive se vérifierait en 2026, mais de façon moindre (+8%). Les véhicules carrossés dédiés aux chantiers verraient leur activité identique à celle de 2024 mais une croissance de +3% est annoncée pour 2026.
Pour le fret sec (fourgons, rideaux coulissants) on retrouve cette dichotomie entre porteurs (à -9%) et véhicules remorqués (+10%) en 2025. Baisse encore en 2026 pour les carrosseries sur porteurs, et croissance encore plus nette pour les remorques et semi-remorques (+12%, portant le marché à 9100 unités neuves cette année-là).
Coup de froid sur le frigo
Le seul secteur qui connaît une franche baisse d’activité selon l’étude BDO, est la température dirigée : les porteurs carrossés devant chuter de -10% tandis que les véhicules remorqués seraient au même niveau d’immatriculations qu’en 2023 (soit 2900 unités neuves). Les deux segments sont anticipés à la hausse en 2026 mais de façon modérée (+4% pour les porteurs et +3% pour les semi-remorques).
Rebond des véhicules remorqués après le point bas de 2024
Toujours selon BDO Advisory, la croissance des constructeurs-carrossiers en 2025 serait essentiellement due à un rattrapage. Les trois années précédentes ayant été orientées à la baisse, les 18 000 unités de remorques et semi-remorques neuves mises à la route en 2024 pouvant être estimées comme étant un point bas du marché France. Le document daté de décembre 2024 annonce, avec une belle clairvoyance si l’on observe les deux premiers mois de l’année 2025, un ratio au tracteurs dans « une moyenne basse historique (…) avant de s’orienter vers un meilleur équilibre à partir de 2026 ». Pour les carrossiers constructeurs, la question est de savoir si le rebond de l’activité des remorques et semi-remorques pourra compenser la baisse des véhicules carrossés.
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