L’activité portuaire augmente en France

Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises transitant par les principaux ports français poursuit sa progression pour le deuxième trimestre consécutif. Il atteint ainsi 71,6 millions de tonnes, en hausse de 2,9 %, retrouvant un niveau proche de celui enregistré un an plus tôt.

Hausse marquée du trafic sortant

Cette augmentation est principalement portée par le trafic sortant, qui progresse de 5,5 %, passant de 22,7 à 24,0 millions de tonnes. Toutefois, ce volume reste inférieur de 9,5 % par rapport au premier trimestre 2024. Le trafic entrant augmente également, de 1,7 %, atteignant 47,6 millions de tonnes.

Les vracs solides tirent la croissance

La forte hausse des sorties de vracs solides (+ 33,1 %) explique près des trois quarts de la croissance globale du trimestre. Cette progression compense la baisse des trimestres précédents, due notamment à la mauvaise récolte céréalière de 2024 qui avait freiné les exportations. Les trafics sortants de vracs liquides (+ 3,8 %) et de conteneurs (+ 3,5 %) enregistrent également des hausses. En revanche, le trafic de rouliers recule légèrement (- 1,6 %).

Un rebond des entrées conteneurisées

Concernant le trafic entrant, la hausse est principalement portée par l’augmentation des marchandises conteneurisées (+ 9,9 %), atteignant 6,8 millions de tonnes débarquées, un niveau inédit pour un premier trimestre. Les entrées de vracs liquides, dominées par les hydrocarbures, progressent légèrement (+ 0,4 %) et représentent 57 % des marchandises débarquées. Le trafic entrant de vracs solides augmente également (+ 2,8 %), grâce au rebond des importations de minerais après un quatrième trimestre 2024 historiquement bas. À l’inverse, le trafic entrant de rouliers recule de 2,8 %.

Des résultats contrastés selon les ports

Les ports d’Haropa (+ 4,2 %), La Rochelle (+ 6,4 %) et Dunkerque (+ 1,2 %) bénéficient de la reprise du trafic céréalier. Dunkerque profite aussi d’une hausse des importations de gaz naturel liquéfié, tout comme le port de Nantes Saint-Nazaire, qui enregistre une progression remarquable de 22,3 %. À l’inverse, le port de Marseille voit son trafic total reculer (- 1,2 %) en raison de la baisse de ses trafics pétroliers. Enfin, le port de Calais enregistre une diminution de 1,7 %, pénalisé par le repli du trafic transmanche de véhicules et de marchandises transportées en roulier.