La transition énergétique et l’électrification seraient-elles des ogresses dévorant leurs enfants ? On pourrait le croire à la longue litanie d’entreprises ayant tenté l’aventure pour finir rachetées ou dépecées. Cette fois-ci c’est au tour de Green Corp Korporation de faire l’objet d’une procédure de redressement judiciaire prononcé le 13 mai 2026 par le Tribunal de commerce de Clermont-Ferrand.
19 millions de pertes
Entre 2022 et 2024, le groupe a cumulé les pertes (19 689 500 euros d’après les données disponibles sur Infogreffe), ce qui s’est traduit par une première alerte concernant les filiales GCK Battery et GCK Energy ayant des capitaux propres inférieurs à la moitié du capital social au 31 décembre 2023. La même situation touchant GCK Mobility au 31 décembre 2024. Plusieurs salariés ont été licenciés entre novembre et fin décembre 2025, soit peu après le changement de dirigeant ayant entraîné le départ de Eric Boudot (fondateur de GCK) et son remplacement par Thierry Lagarde. Pour conclure en cessation de paiements le 19 avril 2026.
GCK et GCK Mobility sont engagées auprès de nombreux clients et institutionnels, comme les Autocars Ginhoux ou la région Auvergne Rhône-Alpes qui avait passé commande (moyennant 25 millions d’euros !) en février 2024 de 50 autocars Iveco Crossway convertis à l’hydrogène. Une première série de véhicules a été livrés pour une mise en service commerciale qui semble ne pas se dérouler au mieux selon certaines sources issues des exploitants de ces véhicules. Espérons seulement que cela ne finisse pas comme les autobus Safra Businova H2 du réseau Léo d’Auxerre (Yonne).
Impliqué dans le sport auto
En camions, GCK avait réalisé des bennes à ordures ménagères associant piles à combustible hydrogène et batteries pour Dunkerque puis reçu une commande par le groupe Suez pour le Territoire Grand Paris Sud-Est Avenir toutes réalisées sur bases de Renault Trucks D-Wide 26 tonnes.
Des fournisseurs ont tenté en vain, tout comme TRM24, de joindre GCK à plusieurs reprises, sans succès. Au-delà des filiales directes de GCK, le groupe était également impliqué dans le sport automobile via Solution F ou le circuit de Charade (Puy-de-Dôme) ce qui signifie que tout un écosystème (fragile) pourrait pâtir de la situation financière présente.
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