CATL dévoile à l’IAA Transportation son système d’échange de batteries

À l’IAA Transportation 2026, CATL a dévoilé TECTRANS II, une nouvelle génération de batteries destinée aux poids lourds électriques basée sur un système d’échange (battery swapping). Présentée comme une plateforme modulaire et universelle, elle vise à répondre aux principaux freins à l’électrification du transport longue distance : autonomie, temps de recharge et charge utile.

Avec une densité énergétique de 170 Wh/kg, soit environ 13 % de plus que la moyenne annoncée du marché, TECTRANS II permettrait de gagner jusqu’à 600 kg de charge utile à capacité équivalente. Dans sa configuration maximale, la batterie offrirait jusqu’à 1 000 km d’autonomie.

Recharge mégawatt et rendement de 96 %

CATL annonce également une recharge à 80 % en 25 minutes grâce à la recharge ultra-rapide de niveau mégawatt. La batterie affiche par ailleurs un rendement énergétique aller-retour (RTE) de 96 %, grâce notamment à une architecture à faible impédance et à connexion intégrale « full-tab ».

Le fabricant chinois positionne ainsi TECTRANS II comme un élément d’une offre plus large destinée à améliorer la rentabilité des flottes électriques, en réduisant à la fois les temps d’immobilisation et les pertes énergétiques.

CATL et Octopus préparent l’échange de batteries

Cette stratégie ne repose toutefois pas uniquement sur la recharge. CATL et Octopus Energy ont créé la coentreprise Swaptopus, destinée à développer un réseau européen d’échange de batteries pour les camions électriques.

Le concept, présenté en juin, doit permettre de remplacer rapidement une batterie déchargée plutôt que de maintenir le véhicule immobilisé pendant une recharge. À terme, les deux partenaires estiment que leur réseau pourrait concerner plus de 300 000 camions électriques et mobiliser plus de 30 milliards de livres sterling d’investissements privés.

Un partenariat avec DHL pour structurer l’écosystème

CATL a également signé un protocole d’accord avec DHL Group afin d’accélérer l’électrification du transport routier de marchandises en Europe. Le projet associe plusieurs acteurs, dont Quibo Energy et FleetBoost, ce dernier développant notamment des systèmes mobiles de recharge et de stockage d’énergie par batteries intégrant la technologie CATL.