Sur tous les segments (autocars et autobus), le marché France 2026 affiche une santé insolente avec +23,8% de croissance depuis le début d’année, dopé par un mois de mai exceptionnel à +46,2%.
Iveco toujours leader
Les distributeurs poids-lourds qui ont en plus une activité dédiée aux autocars et autobus ont visiblement fait un choix judicieux : le marché toutes marques France de l’autocar et de l’autobus affiche une santé éclatante avec +23,8% (et 2 648 unités) au cumul depuis le 1er janvier 2026. Le mois de mai a été particulièrement ensoleillé sur ce marché avec +46,2% et 462 certificats d’immatriculations.
Selon les données publiées par AAA Data diffusées par le CCFA, Iveco Bus reste (très) largement en tête avec 46,97% du marché. Si on y ajoute Heuliez, qui fait partie du même groupe et qui est exclusivement dédié aux autobus urbains électriques ou GNV, on arrive même à 55,17% du marché France. Les deux marques sont d’ailleurs très bien orientées depuis le début d’année (+55.3% pour Iveco, + 69,5% pour Heuliez). Elles ont également réalisé un très bon mois de mai côté immatriculations.
Toujours fidèle à la seconde place, Daimler Buses avec 547 immatriculations sur cinq mois (480 Mercedes-Benz et 67 Setra). Le groupe revendique 20,65% de part de marché en France depuis le début d’année. Traton demeure toujours à la troisième place (149 unités, soit 6,75% de parts de marché) mais le sort de ses marques est peu enviable car en négatif tant au mois qu’au cumul, et cela aussi bien pour MAN que pour Scania. Seule la division des autocars Neoplan est en positif, témoignant du dynamisme du segment grand-tourisme.
Les Turcs font fort
La lutte entre les constructeurs Turcs est serrée, avec cette fois-ci la domination de Isuzu Anadolu qui a enregistré en métropole 97 immatriculations (+86,5% par rapport aux cinq mois 2025). Il devance Otokar Europe (à 78 unités, + 32,2% sur la période). Temsa, ancien chef de file de la Sublime Porte, est à 73 immatriculations avec une croissance inférieure au marché (+4,3%). Notons la belle performance de Karsan avec 36 unités (soit… +227,3%) avec un seul modèle, le e-Jest (un minibus électrique) ! Gare à la monoculture…
En urbains, on relèvera également la belle performance de Hess (60 unités) qui s’est spécialisé pour la France tout au moins dans les autobus électriques articulés. Il devance Solaris Bus en croissance, certes, mais plus faible que celle du marché toutes marques (13 unités, soit +18,2%). La situation de VDL Van Hool redevient préoccupante : seuls 8 autobus VDL Citea électriques sont recensés depuis le début d’année. Et Van Hool n’a rien livré en mai. Sur les 6 unités créditées à Volvo uses, elles sont le fait de véhicules carrossés. AAA Data révèle ainsi 5 unités d’Irizar i6 sur châssis Volvo et 1 exemplaire de Beulas Glory, également sur cette base mécanique. Pour le pavillon chinois, les données AAA Data font ressortir 29 autocars Scania Touring (comptabilisés chez Scania).
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