Contre toutes attentes, et grâce à des carnets de commandes pleins, le marché de l’autocar et de l’autobus en France réalise un premier trimestre très dynamique côté immatriculations puisqu’il affiche un beau +8.6%. Le mois de mars 2025 se distinguant avec +33.3%.
Les carnets de commandes évoqués lors du dernier Autocar Expo 2024 semblent se traduire dans les chiffres d’immatriculations de véhicules lourds de transport de voyageurs (autocars et autobus confondus). Avec un MTM France de 1406 unités au premier trimestre 2025, il réalise une progression de + 8.6% par rapport à la même période de 2024. Le mois de mars affichant à lui seul un +33.3% de hausse par rapport à mars 2024.
Selon les données publiées par le CCFA d’après AAA Data, certains constructeurs ont, semble-t-il, levé les freins industriels (comme GSR-II) qui entravaient production et livraisons de véhicules. C’est le cas, tout particulièrement, de MAN qui arbore un premier trimestre à +171% (252 véhicules immatriculés). Sur le mois, c’est même +458.8% (190 immatriculations d’autocars et autobus neufs pour la marque au lion de Büssing). Son éternel rival et compatriote, Mercedes-Benz, performe également avec un trimestre à +42.6% (298 véhicules au cumul) et un mois à +37.2% (107 unités).
Parmi les marques qui affichent des croissances spectaculaires, relevons VDL Bus & Coach (à + 233.3% depuis le début d’année), mais encore sur de petits volumes (10 unités, dont 3 sur le seul mois de mars). Comme pour MAN, le signal est clair : l’usine peut enfin livrer les véhicules. Parmi les fortes croissances, il y a aussi les turcs Karsan (+83.3% sur le trimestre avec 11 unités) et Anadolu Isuzu distribué par FCC (+50% à 27 unités au cumul). Irizar est toujours aussi dynamique avec 42 unités depuis le 1er jancier (+35.5%) et fait un joli mois de mars avec 18 véhicules (+80%). On peut parier que ce sont les autocars de tourisme qui ont contribué à ce résultat.
Les grandes marques à la peine
Cette fois-ci, c’est Iveco Bus qui se trouve à la peine avec -7.7% sur le trimestre (529 unités). Le mois de mars 2025 est également décevant (-7% et 185 unités). Paradoxalement, au sein de Iveco Bus, Heuliez poursuit ses livraisons d’autobus urbains avec régularité (32 sur le mois +88.2% par rapport à mars 2024) et 80 sur le trimestre (+2.6%) tandis que Bolloré BlueBus pâtit d’un carnet de commandes moins étoffé (rien sur le mois de mars 2025 et un trimestre à 9 unités, soit -18.2%).
Parmi les autres constructeurs à la peine, relevons Otokar Europe (-59.3% sur le trimestre et -73.1% sur le mois). Scania et Volvo Buses entrent dans une période difficile avec l’arrêt de production des Scania Citywide pour l’un et des Volvo 9700 et 9900 pour le second. Ce qui se traduit sur le trimestre par -85.2% pour Scania (9 unités) et -58.1% pour Volvo Buses (13 unités). Temsa est conforme au marché sur le trimestre (50 unités, +8.7%) mais fait un petit mois de mars (18 véhicules, -18.2%).
Les plans de charge des usines d’autocars et d’autobus devraient assurer un marché du neuf dynamique jusqu’à la rentrée scolaire.
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