Le marché français des véhicules industriels de plus de 5 tonnes (VI +5 t) reste orienté à la baisse. À fin octobre 2026, les immatriculations affichent un recul de 3,7 % par rapport à la même période de 2025, avec 34 786 véhicules enregistrés. Sur les + 16t, la baisse est plus limitée (-1,6%) avec un cumul de 30 929 véhicules immatriculés (3 540 en octobre).
Les porteurs toujours en difficulté
Avec 15 159 immatriculations depuis janvier, les porteurs enregistrent une baisse de 12,9 % sur les dix premiers mois de l’année. Cette catégorie constitue désormais le principal point de faiblesse du marché. Le recul est particulièrement marqué en octobre, avec seulement 1 629 unités immatriculées, soit une diminution de 11,4 % sur un an.
À l’inverse, les tracteurs routiers affichent une meilleure résistance. Avec 19 627 immatriculations cumulées à fin octobre, ils progressent de 5 % par rapport à 2025. Ils représentent désormais plus de 56 % des immatriculations de VI +5 t depuis le début de l’année. Le mois d’octobre marque néanmoins un léger coup de frein, avec 2 369 unités enregistrées, en baisse de 2,7 % sur un an. Cette évolution ne remet pas encore en cause la progression annuelle de la catégorie, mais montre que le marché des tracteurs n’échappe pas au ralentissement observé dans le secteur.
Renault Trucks leader, MAN et Mercedes en progression
Avec 10 454 véhicules immatriculés, en baisse de 4,7 %, Renault Trucks reste largement leader du marché, avec près de 30 % des volumes. Derrière lui, Volvo conserve la deuxième place avec 4 831 unités (-1,6 %), mais voit Mercedes se rapprocher. Le constructeur allemand totalise 4 639 immatriculations et affiche une progression de 12,7 %. MAN réalise l’une des meilleures performances des grands constructeurs avec 3 944 immatriculations, en hausse de 16,8 %. Il se rapproche de Scania, dont les volumes chutent de 13 %, à 4 268 unités.
DAF recule également de 5,9 %, à 3 714 véhicules. Mais c’est Iveco qui connaît la situation la plus difficile parmi les grandes marques, avec seulement 2 368 immatriculations, soit une chute de 26 %.
Des évolutions contrastées
Parmi les constructeurs de moindre volume, Isuzu progresse de 24,8 %, à 141 unités, tandis que Ford recule de 44,4 %, à 133 véhicules. Fuso perd 24,2 %.
Dans un marché en retrait, Mercedes et MAN tirent donc leur épingle du jeu. À l’inverse, Scania et surtout Iveco subissent une érosion importante de leurs positions. Le classement reste dominé par Renault Trucks, mais les équilibres évoluent derrière le constructeur français.
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