On savait que le Mercedes-Benz Classe G était devenu la coqueluche de certains joueurs de football. Les plus fortunés d’entre eux vont pouvoir faire encore plus fort avec le plus puissant et luxueux des Unimog labellisés par l’usine.
De luxe
De bête de somme ou engin de sauvetage, le Mercedes-Benz Classe G est devenu au fil du temps (et de l’esprit de lucre) une icône des joueurs de football les plus rémunérés.
Pour Daimler Truck, séparé de Mercedes-Benz Cars depuis 2022, pas question de laisser cette niche de marché inoccupée : voici, encore plus gros, encore plus fort, un Unimog U4023 à moteur Daimler OM 936 7.7 litres à 6 cylindres de 300ch et 1200Nm de couple ! Il est dûment équipé de tous les attributs à la mode : sa cabine double peut accueillir jusqu’à quatre personnes. Un système MirrorCam a également été installé : des caméras numériques et des écrans remplacent les rétroviseurs extérieurs traditionnels.
L’extérieur de l’Unimog s’inspire des SUV et comprend une peinture gris mat, des ailes redessinées et élargies, des jantes en aluminium Beadlock et un éclairage doté de projecteurs LED. À l’intérieur de la cabine, des surfaces en cuir haut de gamme, des sièges ergonomiques avec des coutures colorées, des tapis de sol en cuir et un éclairage LED flatteront l’ego du conducteur. Pas de doute, le voisins feront moins les malins avec leur Bentley Bentayga, Porsche Cayenne ou leur Mercedes-Benz Clase G lorsqu’ils verront arriver l’engin.
Quand l’usine « reprend la main »
En fait, l’Unimog réalisé ici est l’officialisation d’une modification déjà vue en Allemagne chez différents transformateurs et carrossiers. Elle est prisée de certains (fortunés) amateurs de voyages aux long-cours pour lesquels les fameux essieux « portique » et le châssis « flexible » sont des arguments plus importants que la peinture mate. Même modifié, il conserve sa transmission intégrale enclenchable et à ses blocages inter-roues et inter-ponts.
La réalisation du « concept truck », pensé pour les 80 ans de l’Unimog en 2026, s’est faite en associations avec Hellgeth Engineering. L’échange des blocs moteurs implique une révision de l’implantation du système de refroidissement. La transmission, qui fait toujours appel à la fameuse boîte EPS présélective, a été reparamétrée pour l’occasion.
pastre@trm24.fr
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