Illustration du contexte difficile dans lequel évolue la carrosserie industrielle partout dans le monde, les résultats de Schmitz-Cargobull sont en baisse par rapport à l’exercice fiscal précédent.
Surcapacités du secteur
Baisse du chiffre d’affaires et des profits au programme pour l’exercice 2024-2025 de Schmitz-Cargobull. Mais le groupe revendique toutefois une part de marché en Europe portée à 25%. La pression imposée par l’Union Européenne qui a étendu les objectifs Vecto aux carrossiers-constructeurs explique un plan d’investissement appelé Strategy 2030. Parallèlement, l’équipe dirigeante change avec Ralph Kleideiter nommé directeur des ventes groupe. Voilà résumé les points saillants qui ont été évoqués lors de l’assemblée générale du groupe qui s’est tenue le 23 septembre 2025.
Le groupe déplore les surcapacités du secteur, la hausse des coûts et l’inflation réglementaire. Les investissements, tant pour la croissance externe que pour l’établissement sur les marchés étrangers, ou ceux requis pour répondre aux exigences de l’UE dans le cadre du Green Deal ont pesé sur les bénéfices. Malgré une part de marché globale dans le périmètre de l’UE atteignant les 25%, la production est en baisse (-6.5%) et a représenté sur l’exercice comptable 42 353 unités.
Chiffre d’affaires en nette baisse
Marchés en berne, et probable guerre des prix, ont entraîné une baisse du chiffre d’affaires fixé sur l’exercice à 2.19 milliards d’euros (-102% par rapport à l’année précédente). Le groupe déplore une hausse des coûts (énergie, salaires, adaptations aux exigences réglementaires sur les véhicules) qui a un impact sur le résultat net consolidé, fixé à 1 million d’euros. « Malgré la pression économique, nous avons investi dans des mesures de productivité ainsi que dans la recherche et le développement » déclare Andreas Schmitz, président du Conseil d’administration de Schmitz Cargobull AG lors de l’assemblée générale.
Le chiffre de 73 millions d’euros dans les investissements a été évoqué (développement produit, extension des sites de production, automatisation et digitalisation). Pour les 5 prochaines années, le groupe entend investir 50 millions d’euros sur le site de Vreden (Allemagne Fédérale) pour les carrosseries fourgons et à température dirigée. L’ambition est de pouvoir produire 40 caisses frigorifiques par équipe avec un gain de productivité de l’ordre de 33%. Un investissement supplémentaire de 13 millions d’euros est également prévu pour l’outillage destiné aux mousses d’isolation. La concurrence est prévenue. On peut s’interroger sur les effets d’une telle stratégie sur les surcapacités dans le domaine de la carrosserie sous température dirigée en Europe.
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