C’est via les messages de ses salariés que l’on apprend que Volta Commercial Vehicules a cessé ses activités. Volta Commercial Vehicles Ltd, issue de la faillite de Volta Trucks à l’automne 2023, est aujourd’hui en procédure d’insolvabilité (administration) au Royaume-Uni.
Des livraisons pourtant prévues
Volta Commercial Vehicles Limied s’est placée sous la procédure d’insolvabilité (administration judiciaire) au Royaume-Uni en début du mois de mai 2025. Les entités autrichiennes et allemandes – censées livrer les premiers véhicules – avaient déjà été placées en liquidation judiciaire quelques jours auparavant.
Pourtant, la reconstruction de Volta s‘était effectuée avec une équipe resserrée. Le réalisme était en effet devenu la nouvelle ligne directrice : fini les 950 employés, les cinq modèles à homologuer à travers plusieurs continents, ou encore la communication façon start-up.
Rencentré sur un châssis-cabine 4×2 de 16 à 18 tonnes
Volta Commercial Vehicles s’était recentrée sur un unique modèle, un châssis-cabine 4×2 de 16 à 18 tonnes de PTAC, taillé pour les besoins réels des villes européennes, avec une équipe réduite à 120 collaborateurs. L’ambitieux concept de Truck as a Service de location kilométrique tout compris, avait été mis de côté, tout comme les investissements dans la communication.
« Jusqu’à fin 2024, nous avions coché toutes les cases de notre feuille de route … et puis tout s’est joué sur le fil », a confié à TRM24 Carla Detrieux, directrice du développement de Volta Commercial Vehicles Ltd. « Nous avions réussi à convertir nos premières commandes fermes avec nos clients historiques, à récupérer les aides gouvernementales – notamment en provenance d’Allemagne – et à intéresser d’autres investisseurs » a-t-elle poursuivi.
Luxor Capital Group, actionnaire historique, avait alors renouvelé sa confiance en apportant 50 millions d’euros à la nouvelle entité, puis en l’accompagnant tout au long des levées de fonds successives et en accueillant d’autres investisseurs.
« Ils ont tenu leur engagement jusqu’au bout. Sans eux, cette seconde phase n’aurait même pas pu démarrer. Ils nous ont permis d’avancer, malgré un contexte de marché devenu presque impraticable pour un projet industriel en pré-revenus », a souligné Carla Detrieux.
Un coup dur pour Steyr Automotive
Les premiers Volta Zero – une série de 50 châssis-cabines produits à Graz (Autriche) chez Steyr Automotive – étaient prêts pour les premières livraisons. Ce lot, baptisé en interne Moonshot, marquait symboliquement la relance de Volta Trucks.
Après l’interruption de 2023, Volta Commercial Vehicles Ltd. avait rétabli les relations avec fournisseurs, prestataires d’après-vente et carrossiers. Malgré cela, la dernière étape de financement n’a pas pu être franchie. « Bien que nos investisseurs historiques aient fait le maximum pour soutenir le projet, les marchés sont devenus ultra frileux. Même les partenaires industriels intéressés n’ont pas pu débloquer les fonds dans les délais. Nous n’avons pas pu payer nos fournisseurs, et l’équipe est restée suspendue pendant des semaines à cette décision difficile », a confié Carla Detrieux à TRM24.
« Cela a été une période d’une intensité rare, humainement et émotionnellement. Malgré l’épuisement, chacun est resté mobilisé jusqu’au bout avec une détermination admirable » résume-t-elle.
Le début d’une série ?
Comme pour d’autres acteurs européens tels que Safra ou Brandt Motors, ce ne sont ni la technologie ni le marché qui auront manqué, mais les capitaux pour franchir la dernière marche. Et comme la nature a horreur du vide, on peut s’attendre à voir d’autres constructeurs – mieux soutenus dans leur pays d’origine, tant politiquement que financièrement – venir occuper la place. Peu d’entre eux, hélas, seront européens.
pastre@trm24.fr
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