220 000 Iveco Daily châssis-cabine vendus en France en 20 ans

L’Iveco Daily occupe depuis plusieurs années une place dominante sur le marché français des châssis-cabine. Avec plus de 220 000 immatriculations en vingt ans, le modèle reste en tête du segment, représentant une part importante des ventes, autour de 40 % à fin mai 2026 (hors camping-cars).  

Une forte présence sur les véhicules carrossés

Le Daily est largement utilisé comme base pour des véhicules carrossés, ce qui explique en partie son volume de ventes. Il est présent sur de nombreux segments professionnels, avec des parts de marché élevées sur des usages comme les bennes, le transport frigorifique, les caisses ou encore le dépannage. Cette diffusion s’appuie sur une offre adaptée à différents métiers, notamment dans le BTP, les services techniques et la logistique.

Le modèle repose sur une conception de type châssis à longerons, proche de celle d’un petit camion. Cette architecture facilite les transformations et permet d’atteindre des niveaux de charge et de robustesse adaptés aux usages intensifs. Elle constitue un élément structurant de son positionnement, en le différenciant des utilitaires légers plus classiques.

Une gamme large et modulable

Le Daily est proposé en plusieurs configurations de carrosserie et de cabine, avec des capacités allant jusqu’à 7,2 tonnes de PTAC. Cette modularité permet de couvrir une large variété d’applications professionnelles, ce qui contribue à sa présence sur des segments très différents.

Depuis son lancement en 1978, le Daily a intégré progressivement différentes évolutions techniques. Parmi elles figurent l’arrivée de versions à transmission intégrale, l’introduction de motorisations turbo, puis de systèmes d’injection modernes, ainsi que des aides électroniques à la conduite et des boîtes de vitesses automatisées ou automatiques. Ces évolutions se sont ajoutées au fil du temps, sans modification radicale de son architecture de base.

Adaptation aux enjeux énergétiques récents

Plus récemment, la gamme a été élargie avec des motorisations compatibles avec des carburants alternatifs comme le GNV ou le HVO, ainsi qu’avec des équipements d’aide à la conduite et de connectivité. Cette évolution répond aux contraintes réglementaires et environnementales qui concernent le transport professionnel.

L’eDaily constitue la version 100 % électrique du modèle. Elle conserve l’architecture du véhicule tout en intégrant une chaîne de traction électrique avec batteries modulaires. Elle propose une autonomie adaptable selon les configurations et une recharge rapide, afin de répondre aux usages professionnels nécessitant des cycles d’exploitation continus, tout en s’inscrivant dans les objectifs de réduction des émissions du secteur.