Un bijou tout terrain associant Iveco et 3C Cartier

On connaissait l’Iveco Daily Tigrotto qui fit quelques animations de stands lors de salons et évènements. En voici une version aménagée en camping-car par 3C Cartier. Il s’agit d’une adaptation inédite vouée à réellement affronter tous les chemins et terrains lors de longs périples.

1 500 heures de travail

Il y a des gens heureux sur cette Terre. Ainsi Florence et Laurent P. qui ont combiné l’exclusivité de l’Iveco Daily Tigrotto 4×4 avec celle d’un aménagement en camping-car par 3C Cartier, spécialiste français des véhicules d’expédition. Cette réalisation inédite a nécessité près de 1 500 heures de travail, mobilisant une équipe de 15 experts, dont 7 en carrosserie et 8 en aménagement intérieur. On n’ose pas imaginer le coût final d’un tel engin sachant que la cabine voit sa face arrière découpée, tout comme le pavillon.

Les faisceaux électriques sont modifiés, dans le respect des spécifications du châssis. La coque conçue et fabriquée par 3C Cartier à partir de moules modulables permettant un ajustement au centimètre près est ensuite posée. Les ouvrants sont intégrés, des tests à vide sont réalisés, avant la mise en peinture aux normes automobile. Suivent les aménagements intérieurs, réalisés en parallèle, suivant les souhaits du client.

La cellule monobloc nue affiche un poids de seulement 380 kg, tout en offrant, selon 3C Cartier, une isolation thermique exceptionnelle, avec un différentiel de 6 à 10 °C par rapport à une conception classique, et une isolation acoustique atténuant les bruits jusqu’à -22 dB. Les baies vitrées et lanterneaux à double vitrage en verre contribuent également à l’isolation. Le système exclusif de fixation de la coque, sans faux-châssis, résiste à une force d’arrachement de 150 t, garantissant robustesse et fiabilité même sous fortes contraintes.

Vivre en autonomie, rouler dans un véhicule homologué

Une fois aménagé, avec les réservoirs pleins, le conducteur et 200 litres d’eau embarqués, le véhicule conserve une charge utile de 1400kg (base Iveco Daily 4×4 de 7 t). L’autonomie peut atteindre 1750 km sans ravitaillement grâce à un réservoir additionnel de 155 litres, intégré sous une marche, venant s’ajouter aux 90 litres du châssis d’origine, soit un total de 245 litres de carburant.

Le confort à l’étape est assuré par des batteries lithium de 600 A dédiée aux équipements intérieurs. Pour l’eau, un kit de filtration par filtre à charbon et LED UV et prévu en plus d’un four, de plaques à induction, d’une machine à laver, de toilettes. Pour le couchage, sont prévus : un lit de 160 cm, quatre couchages, ainsi que des ceintures de sécurité arrière homologuées pour 4 places assises et des stores encastrés, deux exclusivités revendiquées par 3C Cartier.

Florence et Laurent P. s’offrent avec ce Tigrotto leur tout premier camping-car. Ils sont membres de l’association CCRSM (Camping-Cars sur les Routes de la Soie et du Monde), et ont découvert l’Iveco Daily 4×4 (et ses aptitudes) par bouche-à-oreille. « Après un stage de conduite en conditions difficiles, on se rend compte que les limites sont plus psychologiques que mécaniques : le véhicule est impressionnant de facilité », confie Laurent P.

Chaque année, 3C Cartier livre entre 17 et 25 camping-cars d’expédition, dont plus de la moitié sont réalisés sur des bases Iveco, principalement Daily 4×4 et Eurocargo. Le choix du Daily 4×4 s’impose naturellement pour sa capacité de franchissement. Précurseur, 3C Cartier a développé dès 2007 le tout premier camping-car en France sur base Iveco Daily 4×4 et a depuis livré plus de 400 véhicules sur cette plateforme.

«j’ai repris 3C Cartier en 2005. Grâce à l’optimisation des process (…) nous sommes passés de 5 à 6 camping-cars par an à 17 à 25 aujourd’hui, tout en conservant une exigence absolue sur le sur-mesure, la qualité et la fiabilité », explique François-Xavier Fousse, gérant de 3C Cartier.