FIAA 2026 : les chinois ont marqué par leur présence

La 16e édition de la FIAA qui se tient à Madrid (Espagne) , est marquée par une explosion de la participation internationale (+50 %). Au cœur de cette dynamique, comme à l’IAA Transportation, les constructeurs chinois affichent une présence particulièrement visible et agressive, portée par l’électrification massive et l’intégration de technologies connectées.

BYD mise sur la technologie Blade

Pour sa présence à la FIAA 2026, BYD Europe met en avant ses plateformes de bus électriques reposant sur la technologie de batteries Blade. Le constructeur présente notamment le B12.b HF, récompensé par le Sustainable Bus Award 2027 dans la catégorie Interurbain. Long de 12 mètres, ce modèle est le premier autocar électrique à plancher haut développé par BYD spécifiquement pour le marché européen. Sa batterie Blade, pouvant atteindre 495 kWh, est directement intégrée au châssis et lui permet d’annoncer jusqu’à 650 km d’autonomie.

Le B12.b HF reçoit également un essieu moteur électrique conçu en interne et un contrôleur « 6-en-1 » au carbure de silicium. L’objectif est notamment d’améliorer le rendement énergétique de l’ensemble.

Yutong confirme son offensive européenne

Déjà leader des immatriculations d’autobus électriques en Europe, Yutong Bus & Coach occupe une place centrale à l’IFEMA Madrid. Le constructeur chinois expose notamment le T14E, un autocar de tourisme haut de gamme de près de 14 mètres et doté de trois essieux. Avec ses 13,97 mètres de longueur et ses 3,9 mètres de hauteur, le T14E peut accueillir jusqu’à 57 ou 59 passagers, selon la configuration, auxquels s’ajoute un siège pour le guide.

Sa batterie atteint environ 704 kWh, avec également des configurations autour de 621 kWh. Selon les conditions d’exploitation, l’autonomie annoncée peut dépasser 750 à 800 km. La motorisation électrique développe jusqu’à 430 kW, soit environ 600 ch. Yutong complète cette proposition par une soute d’environ 8 m³, un aménagement intérieur conçu pour les standards européens et différents dispositifs de sécurité, notamment autour de la protection de la batterie.

Higer fait ses débuts à Madrid

La présence chinoise s’élargit également avec Higer Bus, qui participe pour la première fois à la FIAA aux côtés de son partenaire Mobility Bus. La marque présente ses nouvelles solutions zéro émission destinées au marché européen. Son modèle phare, le Azure V13, vise notamment les services longue distance et le tourisme. Cet autocar de 13,15 mètres de long et 3,85 mètres de haut dispose d’une capacité de bagages supérieure à 10 m³.

Higer mise aussi sur le confort et la digitalisation avec un cockpit de 10,25 pouces, des commandes vocales, des sièges ergonomiques équipés d’écrans individuels, une isolation acoustique renforcée et un éclairage d’ambiance. Une rampe d’accès PMR complète l’équipement.

Farizon élargit la gamme chinoise

La marque Farizon Auto, filiale du groupe Geely spécialisée dans les véhicules utilitaires et industriels, participe elle aussi à cette offensive. Sa présence illustre l’élargissement de l’offre chinoise, des minibus jusqu’aux autocars de grande capacité. Le King Long C12E constitue l’une des propositions présentées sur le segment des véhicules électriques de 12 mètres. Ce modèle à plancher bas de Classe I peut transporter jusqu’à 82 passagers, avec 27 sièges fixes, deux sièges rabattables et deux emplacements pour fauteuils roulants.

Sa propulsion électrique repose sur des batteries LFP fournies par CATL, disponibles en capacités de 422, 451 ou 512 kWh. L’autonomie dépasse les 300 km par charge. Farizon met également en avant un châssis allégé, annoncé entre 700 kg et une tonne plus léger que ceux de concurrents directs. Un gain de masse destiné à réduire la consommation énergétique.

Une offensive qui dépasse désormais l’exportation

La FIAA 2026 confirme ainsi l’élargissement rapide de l’offre chinoise sur le marché européen de l’autocar et de l’autobus. BYD, Yutong, Higer et Farizon ne se limitent plus aux véhicules urbains : ils investissent également les segments interurbain et longue distance, avec des modèles électriques affichant des autonomies de plusieurs centaines de kilomètres.

Cette montée en gamme s’accompagne d’une forte intégration technologique, notamment sur les batteries, les chaînes de traction électriques, la gestion de l’énergie et la digitalisation. La FIAA illustre ainsi le changement d’échelle de la concurrence asiatique sur le marché européen du transport collectif électrique.