FIAA 2026 : une édition marquée par l’internationalisation

La 16e édition de la FIAA, le salon international de l’autobus et de l’autocar, se tient du 22 au 24 septembre 2026 à Madrid, en Espagne. La manifestation enregistre une hausse de 50 % de la participation internationale, avec une présence particulièrement visible des constructeurs chinois. L’électrification, la digitalisation et la durabilité dominent les nouveautés présentées cette année.

IVECO BUS entre sur le marché du minibus électrique

IVECO BUS profite du salon madrilène pour dévoiler en première mondiale l’eFLEXY, une gamme de minibus 100 % électriques de moins de six mètres développée avec le carrossier italien Olmedo. Deux versions sont proposées : l’eFLEXY City pour les services urbains à forte rotation et l’eFLEXY Line pour les navettes, le transport à la demande et les liaisons interurbaines.

Le véhicule reçoit une batterie de 110 kWh, offrant jusqu’à 300 km d’autonomie, et accepte jusqu’à 150 kW en courant continu. La recharge de 20 à 80 % demande environ 45 minutes. Sa chaîne de traction développe 205 kW, soit 275 ch. Les premières livraisons sont annoncées pour le premier trimestre 2027.

Irizar allège son autobus électrique

Irizar e-mobility présente l’ie tram Efficient, une évolution de son autobus électrique développée à partir d’une architecture modulaire et de la technologie du jumeau numérique. Son nouveau châssis en acier inoxydable permet de réduire la masse d’environ 1 000 kg, jusqu’à 1,2 tonne sur la version articulée.

Cette réduction se traduit par une consommation d’énergie pouvant diminuer de 10 %. Le constructeur poursuit ainsi son travail sur l’efficacité énergétique au-delà des seules performances de la chaîne de traction.

Solaris mise sur le trois essieux électrique

Pour son 30e anniversaire, Solaris expose notamment l’Urbino 15 LE electric, un autobus interurbain de 15 mètres à trois essieux et entrée basse. Positionné entre l’autobus urbain standard et l’articulé, il cible les services suburbains et régionaux.

Le modèle inaugure un moteur électrique central ZF CeTrax de 300 kW, utilisant des composants en carbure de silicium (SiC) pour améliorer l’efficacité. Ses six packs de batteries, installés sur le toit et à l’arrière, offrent une capacité comprise entre 470 et 616 kWh selon la configuration.

ZF renforce son offre de propulsion électrique

ZF présente de son côté le CeTrax 2, un entraînement électrique central double destiné aux autobus lourds urbains et interurbains, ainsi qu’un nouvel essieu arrière. Le système atteint environ 320 kW en puissance continue et jusqu’à 400 kW en pointe, avec l’objectif d’améliorer à la fois les performances en côte et l’efficacité énergétique.

L’électrification ne se limite pas aux chaînes de traction. Voith expose notamment sa transmission automatique DIWA NXT, associée à une technologie mild-hybrid 48 V, ainsi que son système électrique VEDS 1.5.

Plus largement, les équipementiers présents à Madrid mettent l’accent sur la gestion de flotte, la distribution haute tension, l’accessibilité PMR et les systèmes de sécurité ADAS/ITS. La FIAA 2026 confirme ainsi que la transformation du marché de l’autobus porte désormais autant sur les architectures électriques que sur les technologies numériques et les équipements associés.

Demain, un focus sur les constructeurs de bus et autocars chinois fort présents au FIAA 2026.