Sustainable Bus Awards 2026 : le Solaris Urbino 18 Hydrogen, le BYD B12.b H et l’Irizar i6 Efficient PHEV récompensés

L’un des temps forts de la seconde journée de la FIAA 2026 a été la remise des Sustainable Bus Awards. Les lauréats de cette édition sont le Solaris Urbino 18 Hydrogen New Generation dans la catégorie Urbain, le BYD B12.b H dans la catégorie Interurbain et l’Irizar i6 Efficient PHEV dans la catégorie Autocar, témoignant de l’importance croissante de la durabilité et de l’innovation au sein de l’industrie.

Urbain : le Solaris Urbino 18 Hydrogen

Solaris Bus & Coach décroche le prix dans la catégorie Urbain avec l’Urbino 18 Hydrogen New Generation. Sa principale évolution repose sur une plateforme technique commune avec les autobus électriques à batteries de la marque. Moteur, onduleurs et auxiliaires sont ainsi mutualisés, ce qui doit faciliter la maintenance et réduire le TCO.

Le véhicule reçoit une batterie LFP de 117 kWh, presque deux fois plus importante que sur la génération précédente. Elle fournit notamment l’énergie complémentaire lors des fortes accélérations et récupère l’énergie au freinage. Avec une pile à combustible optimisée et des réservoirs composites pouvant embarquer 51,2 kg d’hydrogène, l’autonomie atteint 400 à 450 km en usage courant, jusqu’à 600 km selon le cycle E-SORT.

Interurbain : le BYD B12.b HF

Dans la catégorie Interurbain, le prix revient au BYD B12.b HF, premier autocar 100 % électrique à plancher haut de BYD spécifiquement développé pour le marché européen.

Long de 12 mètres, il peut parcourir jusqu’à 650 km sur une charge grâce à une batterie Blade pouvant atteindre 495 kWh, directement intégrée au châssis. Le véhicule dispose également d’un essieu moteur électrique développé en interne et d’un contrôleur « 6-en-1 » au carbure de silicium destiné à améliorer son efficacité énergétique.

Autocar : l’Irizar i6S Efficient PHEV

L’Irizar i6S Efficient PHEV, développé avec Scania, complète le palmarès dans la catégorie Autocar. Cet hybride rechargeable vise les trajets longue distance tout en permettant une circulation sans émissions à l’échappement dans les zones urbaines.

Son autonomie électrique atteint 70 à 80 km selon les configurations. Il propose plusieurs modes de fonctionnement, électrique, hybride série ou parallèle, maintien de charge et recharge forcée. La batterie peut être rechargée en 11 kW la nuit ou jusqu’à 130-140 kW lors des pauses réglementaires.

Selon les conditions d’utilisation, le système permettrait de réduire de 40 à 47 % la consommation de carburant et les émissions de CO₂ en usage mixte. Avec du HVO, la réduction des émissions de CO₂ peut atteindre 94 %.