Le Tesla Semi est passé à la production de série

Après plusieurs années de retard, le Tesla Semi est entré enfin dans une nouvelle phase industrielle. Le constructeur américain a lancé en septembre la production en grande série de son camion électrique dans son usine dédiée au Nevada. Avec un objectif affiché de 50 000 véhicules par an et plusieurs commandes importantes, Tesla entend désormais accélérer son développement sur le marché du poids lourd électrique. Les premières livraisons européennes sont programmées pour la fin 2027.

Une usine dédiée à la production du camion électrique

Présenté en novembre 2017 par Elon Musk, le Semi aura finalement attendu près de neuf ans avant de passer véritablement à la production industrielle. Tesla a officialisé le démarrage de la production en grande série le 24 septembre 2026, dans sa nouvelle usine de Sparks, près de Reno, au Nevada, à proximité de sa Gigafactory. Le site a été spécialement conçu pour assembler le poids lourd électrique. Tesla annonce une capacité cible de 50 000 véhicules par an, soit près de 1 000 camions par semaine. Toutefois, les documents financiers du troisième trimestre 2026 font état d’une capacité industrielle installée de 25 000 unités annuelles. La montée en cadence reste donc une étape déterminante avant d’atteindre l’objectif annoncé.

Les premiers exemplaires issus de cette nouvelle ligne ont été remis à plusieurs grands clients, parmi lesquels PepsiCo, DHL et US Foods. Tesla avait déjà livré quelques véhicules à partir de 2022, notamment à PepsiCo, mais ces premières unités relevaient d’un déploiement limité et non d’une production industrielle.

Jusqu’à 800 km d’autonomie

Le Semi est proposé en deux configurations sur le marché nord-américain. La version Standard revendique 325 miles d’autonomie, soit environ 523 km, tandis que la version Long Range atteint 500 miles, près de 805 km, à pleine charge. Tesla annonce une consommation de 1,7 kWh par mile pour la version longue distance, soit environ 1,06 kWh/km. Le constructeur met notamment en avant le travail de ses trois moteurs électriques et l’optimisation de sa chaîne de traction pour réduire les dépenses énergétiques par rapport à un camion diesel.

La recharge constitue un autre élément central du dispositif. Le Semi est compatible avec les Megachargers, dont la puissance peut atteindre 1,2 MW. Cette infrastructure doit permettre de récupérer une part importante de l’autonomie pendant les pauses d’exploitation.

Des commandes qui commencent à se concrétiser

Pour soutenir cette industrialisation, Tesla peut s’appuyer sur plusieurs engagements commerciaux importants. La coalition ZET SCALE, soutenue notamment par Microsoft et PepsiCo, a sélectionné Tesla comme fournisseur principal dans le cadre d’un programme pouvant atteindre 2 500 poids lourds électriques. Le dispositif prévoit également la possibilité de recourir à d’autres constructeurs pour certains besoins spécifiques. Son ambition est de parvenir à déployer au moins 10 000 camions électriques à terme.

Autre engagement significatif, le suédois Einride prévoit d’intégrer 500 Tesla Semi à sa flotte nord-américaine. IMC Logistics a également annoncé une commande de 50 exemplaires, destinés notamment aux opérations de transport de conteneurs dans les ports américains.

L’Europe en 2027

Tesla prépare également son arrivée sur le marché européen. Lors de l’IAA Transportation de Hanovre, en septembre 2026, Dan Priestley, responsable du programme Semi, a précisé le calendrier envisagé : des démonstrations auprès de transporteurs européens au premier semestre 2027, puis les premières livraisons commerciales à la fin de l’année. Les premiers camions destinés à l’Europe seront fabriqués au Nevada. Tesla n’a, pour le moment, annoncé aucun projet d’usine européenne.

La version européenne présentera plusieurs adaptations réglementaires et techniques. Elle affichera notamment une autonomie annoncée de 550 km à 40 tonnes de poids total roulant, avec une consommation revendiquée de 1 kWh/km. Le camion conservera son architecture à trois essieux, dont deux moteurs, et pourra être configuré pour des applications allant jusqu’à 44 tonnes. Tesla prévoit parallèlement de déployer plus de 100 points de recharge Megacharger en Europe en 2027. A suivre.