PACCAR accélère ses bénéfices au troisième trimestre 2026

Le constructeur américain PACCAR (DAF, Kenworth et Peterbilt) affiche une nette progression de ses résultats au troisième trimestre 2026. Son chiffre d’affaires augmente de 19 % et son bénéfice net de 44 % sur un an. Une performance soutenue par l’amélioration des marges avec les ventes de poids lourds, mais aussi par la solidité de ses activités pièces et services financiers.

Un chiffre d’affaires consolidé

PACCAR confirme la bonne tenue de son activité en 2026. Au troisième trimestre, le groupe propriétaire de DAF, Kenworth et Peterbilt a réalisé un chiffre d’affaires consolidé de 7,94 milliards de dollars, contre 6,67 milliards un an auparavant. Le bénéfice net atteint 847,5 millions de dollars, contre 590 millions au troisième trimestre 2025. Il progresse ainsi de 44 %.

Cette amélioration traduit notamment une hausse des marges dans l’activité camions. « L’augmentation des bénéfices trimestriels résulte de marges plus élevées dans notre activité poids lourds et de la bonne performance globale de nos métiers », souligne Preston Feight, PDG de PACCAR.

Sur les neuf premiers mois de l’année, le chiffre d’affaires atteint 22,26 milliards de dollars, contre 21,62 milliards en 2025. Le bénéfice net s’établit à 2,20 milliards, contre 1,82 milliard sur la même période l’an dernier. La comparaison doit toutefois tenir compte d’une charge exceptionnelle de 264,5 millions de dollars après impôts comptabilisée en 2025, liée à un contentieux civil en Europe.

Le marché américain soutient le renouvellement des flottes

PACCAR bénéficie d’un environnement commercial relativement favorable en Amérique du Nord. Les clients de Kenworth et Peterbilt commencent à renouveler leurs véhicules avec des modèles plus récents et plus économes en carburant. Le constructeur anticipe ainsi entre 240 000 et 260 000 immatriculations de poids lourds de classe 8 aux États-Unis et au Canada en 2026. Pour 2027, il table sur un marché compris entre 240 000 et 280 000 unités.

En Europe, le marché des poids lourds de plus de 16 tonnes devrait représenter entre 300 000 et 320 000 immatriculations en 2026. PACCAR prévoit un niveau comparable en 2027. DAF entend notamment s’appuyer sur l’efficacité aérodynamique de ses véhicules, leur consommation et le confort de conduite pour maintenir sa position. La gamme électrique prend également une place croissante dans la stratégie du constructeur. DAF met en avant ses XD Electric et XF Electric, désignés International Truck of the Year 2026, aux côtés de ses modèles diesel de nouvelle génération.

En Amérique du Sud, le marché des poids lourds de plus de 16 tonnes est attendu entre 100 000 et 105 000 unités en 2026, puis entre 105 000 et 115 000 en 2027.

PACCAR Parts, un relais de croissance particulièrement rentable

Au-delà des ventes de camions, les activités après-vente constituent un pilier essentiel de la rentabilité du groupe. PACCAR Parts a enregistré un chiffre d’affaires trimestriel record de 1,78 milliard de dollars. Sur neuf mois, ses revenus atteignent 5,24 milliards, contre 5,14 milliards en 2025.

Cette activité démontre l’importance stratégique des pièces détachées, de la maintenance et des services associés dans le modèle économique des constructeurs. Les revenus après-vente sont moins directement dépendants des fluctuations des commandes de véhicules neufs et permettent de fidéliser les clients tout au long de la durée d’exploitation des camions.

PACCAR poursuit donc ses investissements dans ses centres de distribution, ses solutions de gestion des stocks chez les concessionnaires et sa marque multimarque TRP. Le groupe annonce notamment l’ouverture prochaine d’un centre de distribution de pièces détachées en France. Celui-ci doit renforcer l’approvisionnement des concessionnaires DAF et de leurs clients dans l’Hexagone. Il viendra compléter le centre allemand de Massbach, ouvert en 2024.