Selon Contexte, sous sa présidence du Conseil de l’UE, le Danemark renouvelle sa proposition d’autoriser une condition de « zéro émission » pour les camions les plus lourds circulant au-delà des frontières européennes, une mesure visant à promouvoir la transition écologique dans le secteur du transport.
Jusqu’à 46 tonnes
La présidence danoise propose d’augmenter le poids maximum autorisé pour les camions zéro émission équipés d’un essieu électrique, pouvant aller jusqu’à 46 tonnes, soit une augmentation de deux tonnes par rapport aux règles actuelles (44 tonnes).
La présidence danoise souhaite par ailleurs revenir à une limite de poids maximal sur l’essieu moteur de 11,5 tonnes.
Renforcement de la transition écologique
Cette mesure est inscrite dans les priorités du programme danois pour la présidence du Conseil de l’UE, qui inclut le renforcement de la transition écologique et l’amélioration de la compétitivité des entreprises européennes.
On voit mal la France accepter une telle mesure d’augmenter de deux tonnes le poids maximum autorisé pour les poids lourds électriques. En réponse à une question d’une sénatrice sur la simple libéralisation du 44 tonnes, le ministère auprès du ministre de l’aménagement du territoire et de la décentralisation, chargé des transports, a répondu en juillet dernier que « cela pourrait engendrer pour notre pays, en raison de sa forte exposition au trafic international et au transit de poids lourds, un doublement des coûts d’entretien des infrastructures routières. » Qu’il soit diesel ou électrique, le poids du camion ne diffère guère.
rebillon@trm24.fr
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