La ville d’Amsterdam a décidé de renforcer sa flotte de véhicules en commandant 40 camions électriques DAF XD Electric. Livrés en 2026, ces modèles en configuration 6×2 FAN seront équipés de différentes carrosseries afin de répondre aux besoins variés de la collecte des déchets urbains.
Une conception pensée pour l’adaptation
L’un des principaux atouts qui a motivé ce choix est la grande flexibilité du châssis. Les batteries peuvent être positionnées à différents endroits dès la sortie d’usine, ce qui laisse l’espace nécessaire à l’installation d’équipements spécifiques sans avoir à modifier les composants électriques. Cette conception facilite grandement le travail des carrossiers et garantit une parfaite intégration des équipements.
La stratégie de DAF en matière de batteries a également pesé dans la décision de la municipalité. Les camions sont dotés de batteries au lithium-fer-phosphate (LFP), connues pour leur longévité et leur robustesse. Elles ne contiennent ni cobalt ni nickel et conservent leurs performances même après de nombreux cycles de charge complète. Leur grande stabilité thermique constitue par ailleurs un gage de sécurité supplémentaire, essentiel dans une utilisation intensive comme la collecte des déchets.
Un véhicule pensé pour la ville
Le DAF XD Electric se distingue par son ergonomie et sa sécurité en milieu urbain. Sa cabine offre une visibilité optimale grâce à un pare-brise panoramique, une ceinture de caisse basse et la caméra DAF Corner View placée côté passager. L’accès est facilité par deux marches ergonomiques, tandis que l’habitacle peut accueillir jusqu’à trois sièges confortables. Ces caractéristiques en font un outil particulièrement adapté aux environnements denses et aux zones fréquentées par des piétons et des cyclistes.
Les 40 véhicules destinés à Amsterdam seront dotés de carrosseries variées, allant du chargement arrière aux chargeurs frontaux en passant par les véhicules équipés de grues. Cette diversité permettra de collecter aussi bien les déchets ménagers que les résidus issus des bureaux, et ce sans émission polluante. Chaque camion recevra trois batteries LFP de 105 kWh, alimentant un moteur électrique de 170 ou 220 kW. Une prise de force électrique de 90 kW assurera par ailleurs l’alimentation des équipements de levage et de chargement.
rebillon@trm24.fr
- Le projet de loi-cadre Transports présenté aujourd’hui en Conseil des ministres - 11 février 2026
- PTV Logistics lance Mira, un agent IA conversationnel dédié à la logistique - 11 février 2026
- 20 millions de kilomètres pour les camions hydrogène XCIENT en Europe - 10 février 2026