Daimler India Commercial Vehicles a introduit sur le marché local une nouvelle gamme BahratBenz dédiée aux applications sévères mines et chantiers.
Des puissances ré-adaptées
Daimler a annoncé avoir procédé à la mise sur le marché en Inde de la nouvelle gamme BahratBenz HX. Celle-ci est conçu pour les usages sévères en mines et carrières. Vu avec un regard d’européen, les puissances annoncées nous ramènent à plusieurs années en arrière.
Ainsi le BahratBenz 2828C HX développe-t-il 280ch et 1100Nm de couple. Le porteur 3532C HX étant régélé à 320ch et 1250 Nm de couple moteur. Autre détail qui permet de mesurer l’écart entre Europe et Inde : le fait que Daimler insiste sur les essieux avant avec roulements à entretien réduit. Mais les ADAS y sont déjà bien présents, en témoignent l’aide au démarrage en côte ou la surveillance de l’état de vigilance du conducteur. La pente franchissable peut aller jusqu’à 60% avec le 2828C, et demeure significative avec le plus lourds 3532C avec 54%. Le pont moteur est spécifique (IRT440-11).
Les boîtes robotisées au menu en Inde
Toujours au chapitre transmission, les BahratBenz existent en version à boîte robotisée Torqshift. Une évolution de la Daimler Powershift connue ailleurs dans le monde. Pour ce marché elle s’appelle G211-12 Powershift 3. Elle est prévue sur les gammes BahratBenz 2832CM et 3532CM. Une version spécifiquement optimisée pour les toupies à béton de 9m3 est également prévue : le BahratBenz 2828C Ready Mix Concrete (ou RMC).
Tous ces modèles partagent une motorisation Daimler OM926 BSVI dite OBD-II à 6 cylindres en ligne de 7.2 litres de cylindrée. C’est un moteur bien connu des Mercedes-Benz Atego des générations précédentes.
pastre@trm24.fr
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