Selon les données AAA Data, le marché des autocars et autobus entame l’été avec une baisse de -7% par rapport à la même période de 2024. Ici aussi, faut-il imputer ce recul aux anticipations liées à GSR-II ? Ou est-ce un mouvement plus profond ? Le rendez-vous de septembre, avec les livraisons d’autocars scolaires le dira.
Temsa et Scania tirent leur épingle du jeu
Le marché France des autocars et autobus de plus de 5.1t de PTAC aura été mal orienté en juin 2025. Avec 543 certificats neufs, il s’affiche en recul de -7% par rapport à la même période de 2024. Si Volvo Buses boit le bouillon (aucune immatriculation sur le mois) d’autres s’en sortent bien mieux, ainsi Temsa à +133.1% (28 immatriculations), ainsi que Scania et Karsan (+100%). Pour Scania, ce résultat est dû aux modèles chinois carrossés par Higer avec 8 Scania Higer Touring sur le mois. Karan a livré 4 Midibus e-ATAK sur la même période. Irizar continue sur sa lancée et immatricule 17 véhicules en juin (+70% par rapport à 2024) avec un équilibre quasiment parfait entre ses gammes d’autocars (i3 et i6) et autobus (ieBus et ieTram). Iveco Bus rebondit avec un joli +34.9% sur le mois (286 certificats d’immatriculation). La tendance devrait être clarifiée à l’occasion de la rentrée de septembre avec les livraisons d’autocars scolaires.
Un semestre quasi stable
Selon les données du CCFA, le semestre se termine à 2682 unités. Iveco fait figure de superpuissance en France avec 46.56% de part de marché (1087 Iveco Bus plus 162 Heuliez sur la période). Daimler Buses suit à distance avec 572 véhicules (501 Mercedes-Benz plus 71 Setra, que l’on avait plus vu à ce niveau depuis longtemps) soit 21.32% de part de marché. Traton suit avec 375 unités/2 (341 autocars et autobus MAN, 26 châssis Scania, 8 Neoplan), soit 13.98% du marché France des plus de 5.1 t de PTAC neufs. La croissance de MAN (+38.6%) ne compense pas le recul très fort de Scania dépourvu de ses Interlink et Citywide depuis 2024 (-76.4%). Temsa revient aux affaires avec 98 immatriculations, devançant de peu le carrossier basque espagnol Irizar (93 unités) tous deux en croissance nette. Otokar Europe est à 79 unités (-26.9% par rapport aux 6 mois 2024). FCC aura immatriculé en métropole 60 Isuzu Anadolu (+22.4%). L’importateur vendéen a ajouté à son portefeuille les minibus de Tremonia Mobility (une marque issue de la vente par Daimler de l’usine de Dortmund qui fabriquait les Sprinter dédiés au transport de personnes).
VDL passe devant Volvo Buses
Dans les données AAA Data, on relève la victoire de VDL qui dépasse désormais clairement Volvo Buses (25 unités contre 13). Il faut également y ajouter 16 autocars Van Hool qui font partie du groupe VDL. Dans les données AAA Data, on voit aussi apparaitre les livraisons du Néerlando-chinois Ebusco pour l’agglomération de Rouen. L’accélération des livraisons en juin 2025 (10 unités, pour 22 au cumul six mois 2025) suffira-t-elle pour rassurer ? Le cumul des marchés passés représente 81 autobus, or la situation financière d’Ebusco demeure plus que jamais critique. La firme helvétique Hess compte 14 unités dans son escarcelle, le flux devrait être constant dans les mois à venir vu le portefeuille de commandes (et les retards de production). Il est suivi de près par Solaris Bus (12 unités au cumul). On note également la belle performance du carrossier Catalan Beulas (9 unités immatriculées). Zhongtong Bus (badgés Altas Auto et importé par BG Motors) et Yutong ont enregistré 1 unité chacun, laissant le carrossier-constructeur Higer caracoler en tête des productions chinoises grâce à son partenariat avec Scania.
pastre@trm24.fr
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