Tobias Wagner, conducteur routier et créateur de contenu connu sous le nom d’« Elektrotrucker », a achevé la première étape de son tour du monde au volant d’un Mercedes-Benz eActros 600 transformé en camping-car. Parti de Hanovre le 20 septembre, il a rejoint la Turquie après avoir traversé six pays européens, avant de poursuivre son périple en Géorgie.
À la mi-octobre, son arrivée sur le site industriel de Mercedes-Benz Türk, à Aksaray, a marqué la fin de cette première séquence. Au compteur : environ 3 500 km parcourus et seulement trois arrêts pour recharger les batteries. Un bilan qui illustre le potentiel du camion électrique sur les longues distances, même si les conditions rencontrées sur les prochaines étapes seront différentes.
L’Asie centrale, prochain défi du camion électrique
Durant son passage en Europe, Tobias Wagner a rencontré les équipes locales de Daimler Truck, les distributeurs et les représentants de Mercedes-Benz Trucks. Ces échanges avec les clients, les partenaires, les salariés et différents acteurs économiques et politiques ont notamment permis d’aborder les conditions concrètes d’exploitation des poids lourds électriques à l’international.
« La première étape à travers l’Europe s’est très bien déroulée », souligne Tobias Wagner, qui se félicite du nombre limité de recharges nécessaires. Mais le plus difficile reste à venir. Le conducteur s’apprête à traverser l’Asie centrale pour rejoindre la Chine, puis l’Asie du Sud-Est, avec de nouvelles contraintes d’exploitation et d’infrastructure.
Un tour du monde de 45 000 km avec 80 recharges au maximum
L’expédition doit ensuite se poursuivre en Australie, puis en Amérique du Nord et en Amérique latine. Au total, le parcours représente environ 45 000 km. L’objectif fixé est ambitieux : réaliser l’ensemble du voyage avec un maximum de 80 arrêts de recharge.
Au-delà du défi personnel, cette aventure doit permettre de confronter le camion électrique aux réalités du transport longue distance sur plusieurs continents.
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