En EXCLU les nouveautés de l’IAA 2024

Les constructeurs, carrossiers et équipementiers se donnent rendez-vous à partir de lundi à Hanovre pour le salon IAA Transportation 2024. Voici un aperçu de ce qui y sera, ou qui pourrait y être. Faites vos jeux…

Côté constructeurs DAF devrait faire quelques annonces lors du salon IAA 2024 (autour de l’hydrogène ?) mais déclare officiellement la présence sur place des DAF XB et DAF XD électriques à batteries.

Daimler Trucks mettra l’accent sur la version de série du Mercedes-Benz eActros600 aux côtés de modèles plus spécifiques comme le Mercedes-Benz eEconic ou FUSO eCanter. On devrait connaitre très probablement la date du lancement de production de son eActros600. Pour les amateurs d’exclusivité et de camions étoilés très spéciaux, il ne faudra pas manquer la visite chez Paul Nutzfahrzeuge. Pour les modèles à moteur thermique, c’est le Mercedes-Benz Actros L à ligne ProCabin qui devrait retenir l’attention des visiteurs.

Ford Trucks est présent et on s’attend à y voir une gamme complète de camions porteurs et tracteurs. Peut-être y aura-t-il quelques surprises dans le domaine de l’électromobilité avec une présentation d’un modèle préfigurant l’offre définitive de camions Ford Trucks à batteries. Ce sera certainement la première occasion pour y voir les générations compatibles GSR-II.

Iveco devrait présenter le S-eWay, désormais affranchi de ses liens avec Nikola et reprenant la planche de bord des dernières générations d’Iveco S-Way introduite cette année en prévision de la norme européenne GSR-II. Il devrait y avoir également quelques présentations autour des motorisations GNV sur base Iveco Cursor XC13. SI Hyundai n’apparaît pas officiellement dans la liste des exposants de l’IAA 2024, la firme coréenne sera omniprésente sur le stand Iveco : que ce soit avec un utilitaire fourgon rebadgé ou via ses piles à combustible devant équiper le futur S-eWay hydrogène et certains autobus Heuliez dès le début 2025.

MAN exposera sa gamme complète de camions électriques, dans leurs derniers développements préfigurant les versions de série. La surprise vient de l’arrivée en dernière minute du MAN eTGL aux côtés des eTGS et eTGX. Etrangement, le groupe Traton devrait être uniquement présent via MAN, la firme suédoise Scania n’étant pas listée parmi les exposants de l’IAA 2024.

Sinotruck annonce tenir une conférence de presse à l’IAA 2024. Cela signifie-t-il l’arrivée d’un nouvel acteur chinois en plus de Foton, JAC et FAW en Europe ?

En l’absence de Renault Trucks, confiné à son marché domestique pour ce qui est des salons, c’est Volvo Trucks qui représentera seul le groupe. L’accent sera mis sur la gamme FH Aero. Rappelons qu’elle dérive étroitement de la série FH mais dispose, grâce à une homologation spécifique, d’une aérodynamique optimisée bénéficiant des nouvelles règles de gabarits et dimensions européennes.

Matériels remorqués

On attend des surprises du côté de Van Eck Trailers et de Kässbohrer. Pour cette marque, propriété du groupe turc Tirsan depuis plusieurs années, il y aura plusieurs attractions : la nouvelle génération de châssis 12-15 Flexi Curtainsider et le kit multifonctions aérodynamique K-MAT. Dans le même groupe, il devrait y avoir des nouveautés pour la marque Talson Trailer. Même démarche de groupe pour le français The Reefer Group qui est la holding regroupant Chéreau, la dernière acquisition Aubineau, et l’espagnol SOR Iberica entre autres. Lamberet tout comme son compatriote Libner, seront de la partie et exposeront directement sur leur stands Hall 27. Le carrossier-constructeur Lamberet, propriété d’un groupe chinois, est impliqué dans la présentation du nouveau fourgon électrique JAC de 7.5t de PTAC adapté à la norme GSR-II. Lecapitaine sera également présent sur le salon IAA 2024.

Schmitz Cargobull devrait se livrer à une démonstration de force dont il a le secret. Le rachat récent des activités de Van Hool permet au géant allemand d’étendre encore son catalogue. Les solutions d’électrification de semi-remorques, en température dirigée comme en fret sec, devraient tenir une certaine place sur le stand. Il serait surprenant que Krone ou Kögel, jouant « à domicile » ne présentent pas quelques nouveautés lors de ce salon.

Equipementiers : l’hydrogène en vedette

Le motoriste Cummins va, comme de coutume, présenter ses gammes thermiques et les motorisations non conventionnelles du groupe Accelera (électriques à batterie, piles à combustible). La surprise pourrait bien provenir de la présentation de deux blocs moteurs à combustion hydrogène : le Cummins B6.7H et le nouveau X15H équipés d’une injection directe. Cummins annonce des plages de puissance allant de 290 à plus de 500ch !

Thermo King mettra l’accent sur ses groupes froid décarbonés, la nouveauté étant la commercialisation de moteurs compatibles HVO.

Goodyear-Dunlop Tires Europe a annoncé la présentation d’une nouvelle gamme de pneumatiques poids-lourds ainsi qu’une offre étendue de locations kilométriques de pneumatiques intégrant tous les services de suivi et d’entretien.

Sur le stand MTA, on trouvera la gamme de Calearo Antenne S.p.A dédiées aux applications de réception radio pour véhicules industriels. Cela va des antennes aux amplificateurs et câbles, que ce soit pour la radio, le DAB, le Bluetooth, le Wifi, les communications V2X.

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