Après le prix du Bus of the year remis lors du salon IAA 2024 à Solaris Bus pour son Urbino Hydrogen 18, le salon FIAA 2024 qui se déroule à Madrid fut le témoin de deux autres attributions de trophées européens.
Il y eut la remise du prix du Minibus of the year, remis à Tremonia Mobility pour son véhicule électrique dérivé du Mercedes-Benz Sprinter. Cela constitue le point d’orgue du Minibus EuroTest réalisé par plusieurs titres de la presse spécialisée européenne. Etrange paradoxe, la marque qui est née de la vente de l’entreprise par Daimler Trucks au fonds d’investissement Aequita basé à Munich, n’a plus le droit d’arborer l’étoile sur la calandre alors qu’elle réalise toujours dans ses ateliers de Dortmund les Mercedes-Benz Sprinter Travel, Mobility, Transfer et City pour le compte de Daimler Buses. Le vainqueur est le modèle 2025 du Tremonia City 75, débarrassé du pack batteries situé derrière le poste de conduite, permettant de fait une meilleure circulation à bord de ce minibus urbain. Il dispose d’une puissance de 150Kw et embarque 115kWh de batteries lithium-ion NMC à bord. Dans sa longueur hors-tout de 7.4 m, il peut transporter 22 passagers.
Ce prix a suscité quelques commentaires à acerbes d’autres carrossiers espagnols. Comme quoi, même outre Pyrénées, le monde de la carrosserie n’est pas toujours fair-play.
Le second trophée est celui remis par le Sustainable Bus Award. En fait il s’agit de trois prix puisque chaque année, le jury composé de 9 journaliste spécialisés européens doit sélectionner un autobus, un autocar interurbain et un autocar de tourisme suivant une grille de lecture intégrant les critères environnementaux, de durabilité et d’attractivité pour le transport de voyageurs. Solaris Bus est décidément heureux en 2024 puisqu’il prend le Sustainable Bus Award 2025 en catégorie autobus avec son Urbino 12 électrique à batteries dit « Modular drive ». Il a été introduit en mars 2024 et les modifications ont concerné l’allègement pour gagner en charge utile, en agrément pour les passagers avec davantage de surfaces vitrées, et en simplification industrielle. En catégorie autocars interurbains, c’est un autre véhicule électrique à batteries qui l’emporte, à savoir le MAN Lion’s City 12E LE, un dérivé Low Entry homologué Classe II du MAN Lion’s City urbain. Les jurés ont privilégié ici l’expérience d’un modèle dérivé d’une production bien connue. Reconnaissons que c’est aussi un modèle que les conducteurs devraient apprécier pour l’environnement de travail.
En catégorie autocars, le vainqueur est le Scania Higer Touring en version GNV et stockage GNL. La remise du prix en Espagne est très symbolique puisque c’est un modèle parfaitement adapté aux liaisons longue distance pratiquées par les grands opérateurs locaux (dont le fameux opérateur ALSA). Il devrait également trouver sa clientèle en France et en Italie sous les couleurs Flixbus en raison de ses caractéristiques. Un choix plus rationnel que passionnel qui s’explique en France par le bénéfice de la vignette Crit’Air 1, encore relativement rare en autocars. Ironie du sort, les deux marques du groupe Traton étaient absentes au salon FIAA 2024.
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