Est-ce une manifestation des aléas météorologiques ou la manifestation d’une tendance de fond ? Toujours est-il que la demande en carburants routiers en France a chuté en janvier de -8,1% par rapport au même mois de 2025, selon le syndicat professionnel des distributeurs et énergéticiens UFIP Énergies & Mobilités.
Chute du gazole
L’UFIPEM, publiant les données du Comité Professionnel du Pétrole (CPDP), note en particulier la chute sur les volumes de gazole à -10,7% par rapport au même mois de 2025. Les supercarburants sans plomb sont également orientés à la baisse, mais dans une moindre mesure (-2,4%).
En volumes, ce sont 3,476 millions de m3 de carburants routiers qui ont été distribués en France en janvier 2026. Sur les 12 mois glissants (février 2025 à janvier 2026) le recul est de -1,2% (47,234 millions de m3). Nouvelle qui fera plaisir aux raffineurs et aux adeptes du « diesel bashing », la part du gazole dans la consommation française poursuit sa décrue et représente 67,1% des volumes distribués.
Une traduction d’une dynamique économique
Outre les aléas météorologiques, cette baisse pourrait traduire simplement la baisse de l’activité économique. Le gazole non routier suit la même tendance que le gazole avec -8% en janvier 2026 par rapport au même mois de 2025 (0,280 million de m3).
Dans le même temps, la demande en carburéacteur ne cesse de croître. Selon l’UFIPEM, ces produits (comme le Jet-A1) ont vu leurs volumes s’accroître de +6,4% (0,668 million de m3). Si nos concitoyens prennent moins leurs voitures, si les transporteurs produisent moins de tonnes-kilomètres, et si les métiers de l’agriculture, du bois et du BTP tournent au ralenti, l’envie de voyages aériens semble insatiable.
Au final, la demande de produits pétroliers énergétiques en janvier 2026 s’établit à 4,195 millions de tonnes (en baisse de -6,1% par rapport à janvier 2025).
pastre@trm24.fr
