Surprise lors de la conférence de presse de DAF Trucks France hier à Solutrans : Franck Rondot, son directeur général, y dévoile que le groupe procède à une restructuration du réseau suivant le plan « concessionnaire du futur » imposé par le groupe Paccar.
Plan de développement
DAF Trucks France ne s’est pas étendu sur les immatriculations ou le chiffre d’affaires de l’année 2025 mais a révélé ses plans de développement autour des services, qu’il s’agisse de la télématique Paccar Connect, de Paccar Power Solutions pour le conseil et l’aide à l’équipement de recharge des véhicules électriques ou Paccar Financial. Pour ce dernier, l’actualité est en direct de Solutrans puisque c’est pendant le salon que le groupe commercialise une nouvelle offre de location tout compris dédiées aux DAF XB, XD et XF électriques. L’offre incluant le véhicule, les contrats de service et de maintenance ou l’infrastructure de recharge, comprend des durées de 60, 72 ou 84 mois. Une initiative destinée à appuyer la commercialisation de la nouvelle gamme électrique de DAF. Franck Rondot, directeur général de DAF Trucks France, confirme « qu’il ne faut pas se faire d’illusions, les modèles thermiques dépasseront les ventes d’électriques » pour encore un certain temps. Il met la pression sur les équipes commerciales : « il faut absolument accroître la part de marché de DAF Trucks France sur les porteurs ».
L’ambition affichée est d’atteindre les 18% de parts de marché France des camions de plus de 16 t de PTAC en 2027 : « on doit être partout » conclut-il. Ceci explique de développement d’une offre jugée très franco-française autour du B100. Un défi sachant que la France représente entre 10 et 15% des ventes de DAF en Europe. « Les retours sont plutôt bons, avec une surconsommation moindre qu’estimée » se réjouit Franck Rondot.
Management à l’américaine
Le volontarisme commercial se double toutefois d’un aspect plus brutal pour le réseau et les clients finaux : dans le cadre du programme « concessionnaire du futur », une vaste restructuration du réseau est annoncée. « La recomposition du réseau est une priorité » déclare Franck Rondot. Aujourd’hui, il comprend en France 12 investisseurs, 18 points de vente et 102 points de service. Franck Rondot prévient : « on sera moins nombreux à terme, et c’est nécéssaire ». Les exigences sont impitoyables : accroissement du nombre minimum de véhicules à vendre, nombre minimum de véhicules à suivre via la télématique pour le service et la maintenance, plus de 70% des ventes de véhicules associées à des contrats d’entretien.
Les offres de véhicules carrossés prêt-à-partir Ready to Go devront être déclinées localement avec, là encore des objectifs minimaux. Cela n’annonce rien de bon pour les distributeurs et leurs clients. « Je ne dis pas que l’on tire un trait sur ce qui a été fait. On est en train de discuter avec les concessionnaires » tempère-t-il. Il précise que la refonte a commencé et que pour certains sites où se pose des sujets de successions il n’est pas prévu que DAF Trucks France investisse pour créer des succursales.
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pastre@trm24.fr
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