Edito de Hervé Rébillon : Et si une cyberattaque immobilisait demain des milliers de camions ?

Cette semaine, les États-Unis ont découvert à quel point une défaillance informatique pouvait désorganiser un système de transport. Une panne des communications du contrôle aérien a provoqué l’arrêt des départs dans les aéroports américains pendant plusieurs heures, entraînant des milliers d’annulations et de retards. Il ne s’agissait pas d’une cyberattaque (peut-on y croire ?), mais l’épisode pose une question inquiétante : que se passerait-il si quelqu’un décidait volontairement de provoquer une telle paralysie ?

Le transport routier n’est pas à l’abri. Les poids lourds modernes sont devenus de véritables plateformes numériques. Freinage automatique, aides à la conduite, télématique, géolocalisation, mises à jour à distance : une multitude de fonctions dépendent désormais de logiciels et de systèmes connectés. Une attaque ciblant un constructeur, un équipementier ou une plateforme informatique pourrait-elle immobiliser simultanément des milliers de véhicules ?

Le scénario mérite d’autant plus d’attention qu’un précédent a déjà fait réagir en Europe. En 2025, l’opérateur norvégien Ruter a mis en évidence, lors de tests sur des autobus électriques chinois Yutong, des possibilités d’intervention à distance sur certains systèmes des véhicules (j’en avais déjà parlé). Le risque d’une immobilisation à distance a alors été soulevé, sans qu’une attaque de ce type ait été démontrée.

Transposons cette interrogation aux poids lourds. Une attaque informatique visant un logiciel commun à plusieurs milliers de camions pourrait provoquer une désorganisation majeure du transport de marchandises. Des véhicules immobilisés, des plateformes logistiques paralysées, des usines privées de composants et des chaînes d’approvisionnement brutalement interrompues. Le problème ne serait plus seulement celui des transporteurs, mais celui de l’ensemble de l’économie.

La cybersécurité doit désormais devenir un critère aussi important que le TCO, la consommation ou la fiabilité mécanique dans le choix d’un véhicule. Il faut sécuriser les accès, cloisonner les systèmes critiques et prévoir des solutions de fonctionnement dégradé.

Après les avions cloués au sol par une panne informatique, imaginons des milliers de camions immobilisés par une cyberattaque. Ce ne seraient plus seulement des voyageurs qui resteraient dans les aéroports. C’est une partie de l’économie européenne qui pourrait se retrouver à l’arrêt.