IAA 2024 : ZF exposera ses solutions pour décarboner le transport routier

ZF présentera à l’IAA du 17 au 22 septembre son offre complète pour la décarbonation du transport routier : de l’hybride à l’électrique. Il dévoilera TraXon 2 Hybrid pour accompagner la décarbonation des véhicules industriels.

La dernière génération de la transmission TraXon 2 de ZF, la TraXon 2 Hybrid, est une solution innovante permettant aux constructeurs de véhicules d’intégrer la technologie hybride dans leurs plateformes existantes, avec un effort et une complexité moindres. Ce système favorise une mobilité propre, sûre et efficace tout en réduisant le coût total de possession (TCO).

Les technologies hybrides présentent un fort potentiel pour réduire les émissions, tout en conservant des avantages en termes d’autonomie et de recharge. Fort de son expertise dans le développement de technologies hybrides pour les véhicules légers, ZF utilise ses compétences pour développer des solutions hybrides viables et rentables pour les véhicules industriels.

Technologies à zéro émission : Kit E-Mobilité de ZF

La gamme de systèmes d’entraînement électrique de nouvelle génération de ZF offre tous les composants nécessaires pour électrifier les véhicules. Le kit E-Mobility de ZF adopte une approche modulaire, intégrant de manière fluide différents composants pour créer un système compact, léger et puissant. Le développement interne des composants clés, tels que les onduleurs, moteurs électriques, transmissions, actionneurs électriques et unités de contrôle électronique, y compris les logiciels, permet de personnaliser les solutions d’entraînement selon les spécifications des constructeurs pour une variété d’applications.

Le kit inclut le système d’entraînement central CeTrax 2 et CeTrax 2 dual, qui s’adapte aux espaces réservés aux transmissions conventionnelles, ainsi que la plateforme d’essieu AxTrax 2 et AxTrax 2 dual, qui se situe plus près des roues, offrant ainsi une plus grande flexibilité de conception.

Les constructeurs peuvent choisir d’utiliser des systèmes d’e-drive complets de ZF ou d’intégrer des composants individuels, des logiciels ou des sous-systèmes, facilitant ainsi la transition vers l’électrification.

Remorques électrifiées

La remorque joue un rôle clé dans la décarbonation du transport routier, qu’elle soit tractée par un camion thermique ou électrique. Le concept de remorque électrique de ZF, qui intègre l’essieu AxTrax 2 e-Axle, ainsi que le système de freinage électronique (EBS) et la batterie, transforme un camion thermique en véhicule hybride. Dans le cas d’un véhicule électrique, ce concept prolonge son autonomie.

Tirée par un moteur thermique, cette technologie permet une réduction des émissions de CO2 jusqu’à 16 % grâce à la récupération d’énergie, et jusqu’à 40 % avec une solution hybride rechargeable. L’essieu AxTrax 2, conçu initialement pour les poids lourds et les bus, montre la capacité de ZF à transférer ses technologies d’e-mobilité dans diverses applications.

eWorX

ZF propose également des solutions électrifiées pour la prise de force (ePTO). Le système eWorX intègre des composants comme un moteur électrique de 50 kW, un onduleur et une unité de contrôle électronique avec des logiciels spécifiques. L’eWorX alimente divers équipements tels que les crochets de levage, les bennes ou les grues installées sur des véhicules industriels électriques. Développé en partenariat avec des constructeurs et des carrossiers industriels, ce concept rencontre un grand succès, et la demande devrait doubler dans les prochaines années.

La dernière version du système eWorX est intégrée dans le châssis du camion et utilise son système de refroidissement, réduisant ainsi l’encombrement et augmentant le champ d’applications possibles. ZF prépare également le lancement d’une nouvelle génération d’eWorX avec un convertisseur 70 kW, 800 V, incluant des solutions de cybersécurité pour la prise de force, ainsi qu’un module d’E/S bidirectionnel et multifonctionnel pour les véhicules industriels électrifiés.

(avec communiqué ZF)