Immatriculations VI : le printemps en pente raide

Le mois de mai n’aura pas été joli pour les véhicules industriels avec un recul de -2,5% par rapport au même mois de 2025. Mais il tempère la tendance constatée depuis le début d’année. Le cumul à cinq mois est à -4,2%, soit 17 316 véhicules industriels neufs de plus de 5,1t de PTAC.

-2,5% en un an

Selon les chiffres AAA Data, le marché France des véhicules industriels neufs de plus de 5,1 t de PTAC aura enregistré au mois de mai 2026 3 020 certificats d’immatriculation neufs. Soit une baisse de -2,5% par rapport au mois de mai 2025. Au cumul, sur les cinq premiers mois de l’année 2026 on est donc à 17 316 unités, soit une baisse de -4,2% par rapport à la même période de 2025.

Plus forte progression pour Isuzu Trucks

Sur le mois, c’est Isuzu Trucks qui affiche la plus belle progression avec 12 immatriculations (+140% de croissance par rapport à mai 2025). La nouvelle gamme GSR-II et le flou commercial qui affecte la distribution de Fuso (en forte baisse avec 4 immatriculations, soit -75%) profitent certainement à la marque nippone. Également en croissance de +36,4%, on note cette fois-ci Ford Trucks avec de petits volumes toutefois (15 immatriculations).

Parmi les généralistes, les frères ennemis allemands, MAN et Mercedes-Benz sont bien orientés : +29,7% et 397 immatriculations sur le mois et un cumul à +11,6% et 1958 unités pour MAN ; +22,7% et 406 immatriculations en mai 20026 et 2316 certificats neufs soit +36% pour Mercedes-Benz.

DAF Trucks est positif sur le mois de mai 2026 (+6,1% et 350 certificats d’immatriculations) mais il reste en négatif sur les cinq mois (1841 véhicules soit -10,8%). Toutes les autres marques, sans exception sont en négatif sur le mois de mai 2026.

Un podium disputé

Sans surprise, Renault Trucks reste à la 1^ère place (tant au mois qu’au cumul) mais contrairement à ce qui s’est passé en 2025 où le losange gagnait des parts de marché, la marque recule davantage que le MTM avec -6% sur le mois de mai et -5.9% sur les cinq mois 2026.

Pour la deuxième place, Volvo Trucks, avec 2 421 unités reste bien orienté (+1,3%) mais il est sous la pression de plus en plus forte de Mercedes-Benz (2 316 immatriculations depuis le 1^er janvier 2026, soit +36%).

Au pied du podium on retrouve Scania avec 2 081 unités (-9.9% au cumul 2026). La concurrence s’annonce fratricide au sein du groupe Traton puisque MAN est à 1 958 unités depuis le 1^er janvier 2026. Il devance DAF Trucks qui a 1 841 immatriculations dans son escarcelle, en recul de -10,8% par rapport à 2025. On le constate, les écarts sont serrés.

Reste le cas Iveco, franchement distancé, tant sur le mois (204 certificats de véhicules de plus de 5,1 t PTAC soit -26,4% par rapport à mai 2026) que depuis le début d’année (1087 immatriculations soit -40,8%). La faiblesse de la marque sur les tracteurs grands-routiers doit ici se payer cher puisque, selon le CCFA détaillant les données AAA Data, les tracteurs routiers sont très dynamiques tant sur le mois (+22,7%) que depuis le début d’année (+8,6%). Faut-il y avoir l’impact des grands comptes et des loueurs ?