Comme février, mars n’a pas été un bon mois puisque selon le CCFA (traitant les données AAA-Data), par comparaison avec celui de 2024, il affiche un marché VI à -16.3% (3796 certificats d’immatriculation neufs). Au cumul sur le trimestre, ce n’est pas mieux avec -17.9% (11 040 unités depuis le 1er janvier 2025).
Sur mars, tout le monde est en baisse, hormis MAN qui affiche un joli +10.1% (447 unités). Les plus grosses chutes en termes de pourcentage sont chez Ford Trucks (-42.9% sur le mois, 16 unités) et Fuso (-42.1% et 11 unités). Scania connaît sa première baisse significative avec -29.2% en mars 2025 vs mars 2024. DAF est également en chute plus forte que la moyenne du marché avec -25.4% (475 certificats).
En fait, seuls Volvo Trucks et surtout Iveco, chutent moins que le marché mensuel (respectivement -12.9% et -3%). Renault Trucks suit quasiment fidèlement la trajectoire avec -16.1% (1050 immatriculations).
Un cumul au trimestre favorable à seulement trois marques
Sur le cumul du premier trimestre 2025, seuls Renault Trucks (+2.3% et 3597 unités), Iveco (+0.6% et 1157 immatriculations) et Isuzu Trucks (33 unités en hausse de +6.5% par rapport à la même période de 2024) sont encore en positif. Ce n’est pas une surprise car ces marques sont historiquement fortes en porteurs. Et ceux-ci chutent nettement moins que le marché toutes marques : leur baisse est de -2.5% quand les tracteurs reculent de -28.9%.
On frôle l’équilibre 50/50 entre les deux familles de véhicules industriels sur ce trimestre (5485 porteurs et 5555 tracteurs). Sur le mois leur baisse est de -9.6% tandis que les tracteurs sont à -21.5%.
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