Si l’on prend les données AAA-Data et les publications du CCFA, le marché de septembre 2024 est en hausse de 45.9% par rapport au même mois de 2023. C’est une illusion d’optique liée au nouveau chronotachygraphe obligatoire au 21 août 2023 sur les véhicules neufs qui entraîna par la suite une petite déprime sur les véhicules neufs.
Sur les 9 mois de 2024 le marché des véhicules industriels de plus de 5.1t de PTAC est à 37 202 unités, en baisse de -1.3% par rapport aux 9 mois 2023. Sur cette période on observe la belle hausse de Isuzu avec 112 immatriculations (+34.9%) qui se rapproche lentement mais sûrement de Fuso (154 unités). Mais ces spécialistes de l’utilitaire « lourd » (ou du camion léger) sont loin derrière Iveco sur ce segment qui fait un « carton plein » avec ses Daily 65C et 70C.
Chez les généralistes, c’est Scania qui assure une croissance lente mais régulière (+6.7% depuis le début de l’année) à 4673 unités. Les tracteurs représentent plus de deux fois les volumes de porteurs chez le griffon. On observe un « tir groupé » sur les puissances de 460 et 500ch en tracteurs, avec l’exception, notable des S560 et S590 (à eux seuls ils représentent 62.06% des tracteurs Scania S enregistrés depuis le début d’année).
Le groupe Volvo AB en force sur la France
L’autre gagnant sur la période est Renault Trucks avec +4.7% mais sa part de marché (29.09%) est loin des belles années de la marque au losange. Avec 2392 unités, la gamme D contribue à la belle dynamique sur les porteurs (6261 unités) suivie par les camions d’approche-chantier C (1809 exemplaires) puis par le D Wide (1303 unités). Les tracteurs (4562 exemplaires) sont évidemment dominés par la gamme T qui représente à elle seule 4160 unités sur la période.
Dernière marque en progression sur les 9 mois 2024, Iveco avec un modeste +0.7% est 3590 immatriculations. Ici ce sont les porteurs qui assurent le volume (2782 camions contre 809 tracteurs routiers). Comme chez Scania les puissances les plus demandées sont situées entre 460 et 500ch (75.45% des tracteurs Iveco S-Way immatriculés en France sur la période).
Volvo Trucks est quasiment constant (baisse de -0.9%) et avec 5072 immatriculations sur les 9 mois 2024 prend la 2èmeplace en France derrière Renault Trucks et ses 10 823 véhicules. Si DAF Trucks suit fidèlement la baisse du marché à -1.3% la situation est plus préoccupante pour MAN avec -13.3% et 3037 certificats d’immatriculation enregistrés depuis janvier 2024. Daimler Truck France n’est pas non plus sur une bonne dynamique, que ce soit pour Fuso (à -9.9%) ou Mercedes-Benz (-9.3%).
F-Trucks France ne compte toujours que sur le seul Ford F-Max pour assurer sa présence sur le marché (26 unités en septembre, pour 316 tracteurs livrés depuis janvier 2024). Mais quand donc débuteront les livraisons des Ford F-Line ? Pour l’exotisme on note sur la période l’enregistrement de 11 exemplaires de la marque chinoise Sany (présente via les pompes et toupies à béton Putzmeister) et 52 grues automotrices Liebherr. Côté France on enregistre 42 Soframe Centaure, véhicule blindé polyvalent pour la Gendarmerie Nationale.
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