Immatriculations VI France : un été en demi-teinte

Sur les deux mois d’été, selon les données AAA-DATA, les immatriculations de poids lourds neufs de plus de 5 t ont continué à reculer en France, de 15,6% en juillet (3478) et de 8,8% en août (1582). L’entrée en vigueur de la phase 2 du règlement européen de sécurité (GSR-2) a beaucoup joué sur les immatriculations cet été.

Baisse inattendue des tracteurs

Les tracteurs ont dégringolé en juillet avec une chute de 21,3% (-9,1% en août). L’entrée en vigueur de la phase 2 du règlement européen de sécurité (GSR-2) le 1^er juillet expliquant très probablement cette baisse. Les porteurs ne se portent pas mieux avec deux baisses successives sur l’été : -9,5% en juillet et -8 ,5% en août pour un total de 2612 véhicules immatriculés.

MAN grand gagnant

MAN tire son épingle du jeu avec les deux plus fortes hausses : un excellent +32,7% en juillet et +15% en août. Le constructeur allemand a vendu au total cet été 610 véhicules. Sur l’année, MAN est au coude-à-coude avec Mercedes puisque les deux constructeurs enregistrent les deux plus importantes hausses : +19,4% pour MAN et +17,2% pour Mercedes. Renault Trucks, toujours leader, accuse cependant une baisse de 5,6%. Iveco peine avec une chute de -33,6% depuis janvier 2026.

Un recul contenu depuis janvier

Malgré la faiblesse des deux mois d’été, le marché français reste sur une baisse relativement modérée depuis le début de l’année. 26 996 poids lourds de plus de 5 tonnes ont été immatriculés à fin août, soit 3,7 % de moins qu’à la même période l’an dernier.

Derrière cette baisse globale se cache toutefois une évolution contrastée : les tracteurs résistent et progressent, tandis que les porteurs enregistrent un recul beaucoup plus important. Le marché français des véhicules industriels aborde ainsi la rentrée avec des perspectives encore incertaines, dans un contexte marqué par les évolutions réglementaires et la prudence des transporteurs.